继北京、上海和广州进入限购时代之后，天津也将限牌的言论一直不断。记者自上周巡店开始，就已经听到不少经销商在讨论相关问题，姑且不论是否真的会在今年5月份限购车辆，记者也从近两周的采访中了解了一下本土市场动态。
限牌的言论一直不断，而4月、5月和6月似乎都成为政策执行的可能时间，天津市大部分汽车经销商虽然对消息的真伪性保持怀疑，却丝毫不影响制定应对措施。合资品牌如上海大众、东风雪铁龙等市场中坚力量，纷纷表示已经把库存准备好，甚至如雷诺等进口汽车经销商，也表示在近段期间可以提供消费者想要的车型和资源。
“限购的消息听说过，也有部分消费者是因为这个消息将购车计划提前，不过目前来看并没有销量猛增的情况”这是天津市一家上海大众市场负责人对记者所说。在不少合资品牌经销商眼中，假如真的限牌，夏利会是不少消费者抢夺牌号的有利车型，但天津一汽交通五站的相关工作人员表示，3月份的到店消费者因为所谓“限购”而订车的比例，并没有外界想象的多，可见市场反应仍平稳。
消费者：限购早晚也能买
不同于北京地区限购前的市场井喷，天津地区的消费者就算听说了限购传言，仍然没有所谓突然性购车的行为。一位吴女士对记者表示，“当时交订金就有销售问我是不是因为限牌传言才来，但是我们是经过考量之后才最终选择这个时间买车。其实就算限牌，不可以摇号么？不过是早晚的事情”。
而记者在本周观察来看，无论是合资品牌抑或是自主品牌店内的消费者仍然状态悠闲，看车反而多过买车。既然没有突然间销量大增，大部分消费者仍然以需求为考量，加上交管局并为出现上牌量猛增的情况，相信限购来临对于天津市场来说也不过是一个新政策而已了。
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