新能源汽车惨淡的销售现实终于促使有关部门作出政策调整，按照工信部部长苗圩的话说，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已达成共识，私人购买新能源汽车的补贴政策将再延长3年，不仅如此，未来不再按技术路线补贴，而是按节油效果补贴。对此，我们的解读是普通混动车将可获得比目前高得多的补贴（3月21日汽车周刊策划版），这是好事，大好事！
按照以往的补贴政策，只有插电式混动车和纯电动车被列入新能源车的补贴范围，插电式最高补助5万元，纯电动最高补助6万元，同时地方上再进行补贴。普通的混动（弱混、中混和重混）只能和普通汽油车一样获得国家节能车补贴，区区3000元。由于有权补贴的新能源车只能在国内生产，但国产的新能源车品种又极少，且存在严重地方保护，进口的又不享受补贴，因此启动两年多来，私人购车数量仅4400辆，2015年50万辆的目标遥不可及。
如今，新政策拓宽了补贴范围，将普通混动车也纳入补贴范围中。因此，我们预计，节油10%左右的弱混可获得1万元左右补贴，节油20%以上的中混可获得2万元左右，重混可获得约3万元补贴。
国家财政如此大力度补贴，再加上地方补贴，混动车将迎来巨大利好，市场上的混动车型有望迅速增加，消费者的选择面也有大幅扩大，看起来，春天似乎来了。然而，好事注定多磨，中国消费者应该早习惯了做最坏打算。依我看，至少还有两个悬念：一、苗圩说上半年出台政策，但国内政策多变，说好的事情最后不了了之也不是没有过。而且，出台的政策是否符合当初设想也要打问号；二、地方补贴如何配合大有悬念，是补贴给消费者还是补贴当地生产企业呢？补贴当地企业，势必延续地方保护，补贴消费者，也很难认定使用区域。
我想，既然决定鼓励，那就坚决点，不要空喊口号，尽快出台补贴新政，同时协调各地地方政府统一执行地方补贴，在当地纳税若干年以上可获得新能源车补贴资格，直接将补贴发给消费者，可望极大促进混动车销售，这对节能减排绝对功德无量。
