2012年，在国内车市微增长的环境下，中国品牌汽车出口终于交出了一份突破百万辆的销售成绩，中国汽车出口达到105.6万辆，同比增长29.7%。随着众多中国车企进军海外市场，战略也逐渐升级，逐渐从低价竞争转向注重产品质量的提升，并且深耕海外市场，开拓建厂生产方式，这些转型也帮助中国品牌在当地慢慢站住脚跟，在不少国家的畅销车型榜也崭露头角。
中国车企海外战略迈入第二阶段
据悉，汽车企业海外发展有四个阶段：简单的汽车贸易;在当地组装尝试本土化;大规模地生产，突破区域市场;在当地研发适合当地消费者的产品，甚至为当地创建品牌。
我国从20世纪90年代开始进行真正的汽车出口，20年左右的时间完成了从1万辆规模到超100万辆规模的增长，汽车出口结构也日趋合理。出口车型从商用车为主转变为乘用车为主;出口国家从过去欠发达国家向“金砖”国家挺进;出口方式也从简单贸易到现地投资。另外，品牌建设和售后服务体系也日渐形成。
多数自主品牌宣称海外和国内市场“两条腿走路”，在过去两年里，海外市场的那条腿奔跑的速度远远超过了国内市场。2011年中国汽车出口达到85万辆，同比增长高达50%。这种井喷式的增速刺激了多年摸爬滚打练就了一身快速反应功夫的自主品牌，它们从2012年开始迅速布局海外市场，大规模地到当地进行建厂投资。
作为最早涉足海外市场的自主品牌车企之一，奇瑞汽车去年全年共出口汽车18.48万辆，位居中国车企之首。同时，奇瑞也是最早进行海外建厂的自主品牌车企，到2012年其已经在海外建立了17家工厂。
不过在2011年前，对于是否在海外建厂这个问题，其他自主品牌显得犹豫不决，并没有急于跟进，或者只是进行小范围的尝试。对于其中的考虑，主要来自对当地的政治、制度变化的风险，投资决定因素的不稳定性。不过随着国内汽车市场进入缓慢增长期，自主品牌车企被迫更加重视海外市场。而此时诸如巴西、俄罗斯等市场，却开始限制进口，2011年9月15日，巴西政府对外公布了巴西汽车工业产品税新政，将汽车进口税率大幅上调30个百分点，因此，自主品牌不得不考虑在巴西建厂。
今年年初，长安汽车发布消息称正考虑和国内其他自主品牌车企合作，在巴西或俄罗斯合资建设新的汽车组装厂。做出了类似决定的还有吉利、长城、奇瑞、比亚迪、海马、福田、江淮、力帆等自主品牌车企。其中吉利的建厂项目规划了10万辆的产能。
除了巴西这些“金砖”国家外，埃及也成为最近两年中国车的热土。奇瑞和华晨分别在埃及建厂后，去年，吉利也计划在埃及建一个3-5万产能的CKD组装厂。经过多年的发展，奇瑞、比亚迪、江淮等品牌的汽车在埃及街头随处可见。一些新的中国品牌还在不断的到来，去年12月，海马汽车和埃及的阿布加利汽车公司签署协议，由后者建立海马汽车在埃及的销售、服务和零配件中心。
去年出口总量为9.65万辆，同比增长28.3%的长城汽车日前表示，预计到2015年，其海外KD组装厂将达到24家，海外年产能将达50万辆，KD年销量达30万辆以上。
对很多自主品牌而言，如果走好海外建厂这步棋至关重要，这不仅代表着自主品牌海外战略正式迈入第二阶段，同时也是在为深挖该国市场打下基础，这一步走成功了，以后发展就可以顺利很多。
自主品牌为海外市场可谓用心良苦，付出的努力也初见成效，在部分国家已经跻身销量排行前列，甚至在个别国家获得销量最高汽车的头衔。将近来中国车企在其他国家畅销车尤其是冠军车型盘点如下：
乌克兰：吉利CK折桂
乌克兰汽车工业协会(Ukrautoprom)和制造商提供的数据表明，2013年1月，中国吉利汽车旗下CK车型以418辆销量成为该国当月最畅销车，并且甩开第2至5位一定距离：ZAZ Sens(365辆)、现代雅绅特(349辆)、拉达Samara(349辆)和斯柯达明锐(303辆) 。吉利CK占据乌克兰车市3.7%份额，去年全年销量4,949辆，市场份额2.3%，排在第9位。
得益于CK车型的推动，吉利品牌成为今年1月乌克兰市场销量亚军，940辆占据8.4%市场份额，仅次于现代的948辆/8.5%市场份额，之后是拉达的850辆/7.6%市场份额、大众790辆/7.1%和日产779辆/7.0%。
2009年，中国车企在乌克兰市场总销量为1.47万辆，2010年降低至1.3万辆，2011年进一步降至1.24万辆。但2012年开始中国车企在乌销量大幅提升，主要是吉利汽车带动，该车企去年乌克兰销量从6,449辆同比增长87.6%至12,099辆，几近翻倍。
缅甸：奇瑞QQ3拈金
根据《缅甸时报》(Myanmar Times)等消息来源，海外媒体估测2012年该国销量最高的车型为中国奇瑞汽车的QQ3。《最畅销车博客》指出，QQ3有可能是中国第二款出口至海外并晋身当地最畅销的车型。
《缅甸时报》报道称，2011年12月，该国工业部进口的1,000辆奇瑞QQ3在一星期之内被消费者抢购一空，尽管该车原价5,800美元，在加征了各种税费之后倍增至12,800美元。QQ3之所以在当地如此走俏，原因在于其小排量发动机节约燃油，并且四门构型容易用作出租车，车主能够以17美元/天的价格将车辆租给出租车司机。
该报纸还表示，奇瑞QQ3已经在当地以缅甸Mini Wagon名义组装，但消费者更青睐原装奇瑞QQ，认为其品质更佳。
委内瑞拉：东风风神S30摘银
根据委内瑞拉汽车工业协会(Camara Automotriz de Venezuela)数据，委内瑞拉去年新车销量同比增长8%，达到130,533辆，也成为中国车企目光聚焦的市场之一，东风汽车和海马汽车目前在开拓该市场方面走在前列。
东风风神S30和海马7去年开始挺进委内瑞拉市场。去年由于只有极个别月份的销量，因而东风风神S30销量仅以693辆排在第40位，市场占比0.5%;海马7以352辆排在第48位，占比0.3%。
到今年1月，S30销量为643辆，市场份额为11.6%，在各车型中排名第2，仅次于菲亚特Siena的722辆/13.0%。海马7以242辆排在第8位，跻身前十，市场占比4.4%。
伊朗：奇瑞和力帆跻身畅销榜
尽管中国车企旗下车型并未在伊朗车市攫金获银，但今年2月前十排行榜上出现了3款中国自主品牌车型，前十八排行榜上也是被中国自主品牌占据了三分之一。
2月份，伊朗国内新车产量同比下滑37%至63,039辆，不过好于上个月的45%和去年12月份的53%跌幅。最畅销车型Saipa Pride销量为16,989辆，同比骤降60%。
中国自主品牌里，奇瑞MVM315以1,627辆排在第8位;奇瑞MVM530以1,095辆排在第9位;力帆620以1,084辆排在第10位，同比增长76%;奇瑞MVMX33以636辆排在第12位;奇瑞以403辆排在第13位;长城Voleex以224辆排在第14位。
