近年来，我们可以看到，作为汽车市场的主要消费群体，家庭消费者在购车选择上更趋丰富。除了轿车外，SUV、MPV等多功能车也越来越受欢迎，成为一种家庭用车风尚。有调查显示，有70%以上购买者把多功能车作为家用车。显然，家庭消费者对大空间、多用途、高安全等需求愈加凸显，推动着多功能车在“家用”领域的优势不断受到消费者的认可。

　　目前在市场上热销的SUV，作为家用车的话，其油耗仍然成为很多人徘徊犹豫的一大门槛。而老式的MPV概念已经很难诠释我们今天对风尚生活的需求了，除了7座位和大尾箱之外，我们更需要的元素是“家的温馨”和“用的自在”，承担起时尚生活的情趣，单一的严谨、机械和动感或许都不能完美展现家用多功能轿车的风采，只有最均衡和最体贴，才是最优秀和最生活。今天我们要做对比测试的三部车逸致、途安和马自达5，则比较符合家庭购车时尚、节油、安全、舒适、多用途、好开、可靠等综合需求，只是次序上可能会略有调整，那我们就有的放矢的做个比较吧。

　　对于时尚，显然三部车中逸致和马自达5最有发言权，从车身侧面造型更容易看得出，途安方正规整的侧面形象暴露出了它的开发年代，像个厢式面包车的设计，如今只能作被挑剔的对象，和逸致悠扬的侧身曲面以及马自达5微风拂动的线条相比，一下子就显出了代沟，多亏途安前脸改作了大众时下简洁的家族脸谱，挽回一些失分。

　　相比之下，马自达5的设计看上去要前卫不少，线条和曲面运用繁多，不过功效显著，给人一种较直观的运动感，从大灯开始一直到尾灯，线条自然流畅，好像一股水流自车头一直流淌到车尾一般，动感之余更具个性，喜欢的人可能会很喜欢，但终究过于个性的设计很难讨得大部分人去喜欢。

　　逸致在设计上没有马自达5那么多的棱线，尽管它是来自丰田欧洲设计中心的作品，但明显是带有东方气质。它主体的线条和过渡包括发动机盖、车顶和翼子板处都更为圆润，看上去简洁时尚的同时又给人结实强壮的感觉，而在局部包括保险杠下沿、中网、侧裙等处，又刻画出一些锐利的曲面，就像是赛车的大包围效果一样，又为逸致营造了一些内敛的动感，或许，这是在表达不张扬但不代表不具备实力的一种思想吧，恐怕这正是丰田汽车几十年来孜孜以求的素养。

　　当然，对于逸致来说，缺少棱角的设计虽让人觉得缺少咄咄逼人之霸气，但恰恰增加了它亲切可人的吸引力，很好地表达了家用多功能车的内涵，它独具特色的前鼻、群线和D柱造型，丝毫不会让人有设计落伍之嫌，但也不会太显得个性而难于接受，丰田设计师很了解东方人的审美观，在时尚、圆润中表达了一些个性和动感，更符合我们大家的观感要求。

　　坐进内厢体验一下，三部车就是三种不同世界，从这里更能读出设计师的性格，当然他们的相同点都是内饰和外观保持内外一致的思想。马自达5依然很大胆，设计方式上不拘一格，梯形中控台、悬浮式档杆、中置横条式信息显示等，相当有个性，和外观一样，其大弧度的线条使用也比较多，强调一种运动感，只是按键繁多，各种元素集中在方向盘和仪表台上，不够简洁大气。

　　提到简洁大气，那是坐在逸致内厢中的感触，整个仪表台像是从一个模块中雕刻得来，相当简洁，横向连贯的线条带来空间拉升感，给予我们大气和宽敞的感觉，坐在里面更显舒畅，实际上，它灰色和米白色的仪表台色调组合，也会给人清新淡雅的效果，相比其他两部车的黑色调，更容易让人心情敞亮，更有家的氛围。

　　逸致把仪表设置在整个仪表台的中间位置，开车时只要视线略偏一点就能看到，同时还能照顾到路况，这是考虑到驾车安全的一种设计，当然，这似乎也是将全车人距离都拉近的一种设计，因为车内所有人都能看到它。逸致顶配车型的大屏幕语音GPS导航显示屏给人很好的科技和时尚感，触摸屏控制让周围少了复杂的按键，包括方向盘和换挡杆处，都是少有的简洁和清新，有赏心悦目之感。

　　看过了马自达5和逸致的内饰，再看途安，难免会觉得途安设计过于规整，哪怕是线条上或者布局上都缺少创新，可能德国人钟情于机械的严谨，把汽车更多是当做一部交通工具，而非东方人那种移动的家的概念，所以平直规整的线条和传统的布局，很难调动人的情绪，让我忍不住从刚才的开心转而严肃起来。

　　其实三部车来说，在材质上都差别不大，基本以塑料为主，但在装饰细节上，还是能分出一些高下。逸致在材料运用方面和色调搭配上更胜一筹，它所用的饰板采用哑光处理，看上去有种低调的高档感，而且不刺眼，和周围的浅色内饰搭配非常协调，而且在工艺方面值得称赞，包括遮阳板和手套箱内的一些容易被忽视细节，都一视同仁。相对来说，马自达5在内饰触觉上有更硬质的感觉，可能跟它定位上更运动和硬朗的作风有关吧。

　　也许你已经发现了，尽管马自达5和逸致内饰设计风格不同，但都采用了悬浮式换挡杆设计，也就是把换挡杆移动到了中控台位置。这样一来，手从方向盘移动到档杆的距离更近，也更方便，显然要比途安传统的档杆布局更为人性化，手臂的移动距离小了，也会轻松很多。类似的人性化设计，我在逸致这部车上有更多的发现，比如逸致拥有超大的A柱三角窗设计，在路况复杂的市区开车时会发觉它非常有用，不但能增加车内的敞亮感，还不遮挡视线，过弯时更容易发现潜在危险，这是个人性化设计，也是个安全设计。逸致门壁板上拉手设计也很科学，无论是开车时作为扶手之用，还是关门时作为一个省力臂，用起来都非常合意，比途安的拉手力臂长，所以更省力，比马自达5的拉手更容易触及，或许这都是很小的细节，作为单部车很难去体味，俗话说，不怕不识货，就怕货比货，一比较就更容易分出高下。

　　途安人性化的地方在于它功能强大的多功能行车资讯显示，可以了解许多驾驶者想看的信息，还有它的自动泊车功能，对于倒车有恐惧的新手，可能更有吸引力。不过不难看出，途安的人性化更多是通过装备来实现，通常这样的人性化需要更高的价格去换取。马自达5的人性化设计也是悬浮式换挡杆，此外就是顶置资讯显示，稍稍移动一下眼光就能读取，不影响驾驶者的注意力。实际上这些特点也是逸致具备的，不知道为什么日本设计师在这里能达到惊人的一致，或许他们都有相同的超前思维吧，众所周知，在内饰设计方面，无论欧洲还是美国都是把日本设计师当做榜样来学习的，那种细腻和讲究的情结或许更深地埋藏在东方人内心吧。

　　就拿储物格来说，逸致车门上杯架及储物格的方位和大小设计，拿取东西真的很容易，还有逸致设计师把AUX-in和USB音频接口设计在中控台的副驾驶一侧，避免了过多线束干扰驾驶，以及他把手套箱分为上下两层，深层的可以放置雨伞、高跟鞋都不是问题，浅层的可以收留票据、钱包、ipad mini等，基本上它为我们考虑了用车时所涉及的所有问题，这些问题对于初次买车的用家来说不会去注意，但在用车过程中，才能感觉到它的重要，当然，很重要的一点，这些是低配高配型号都有的人性化设计，不用额外花钱。