据《日本经济新闻》3月28日报道，丰田汽车3月27日宣布，自2015年起将陆续推出采用以零部件共通化等为核心的新设计方式“丰田新全球架构(Toyota New Global Architecture,简称 TNGA)”的新款车。最先采用TNGA的车型预计将是新款“普锐斯”等。通过零部件共通化，可以将开发效率提高20~30%，同时还可以强化发动机和变速箱的开发。丰田希望通过兼顾降低成本和加强商品力来扩大国际竞争力强的车型。
在日本爱知县丰田市举行新闻发布会的丰田副社长加藤光久强调：“以往曾在个别车型的开发上投入太多精力，但却缺乏整体的协调性。今后将更加明智、高效地制造更具魅力的汽车”。
首先，关于作为基础结构的底盘，将开发零部件共通化更为容易的3种底盘。今后将利用各种底盘开发多种车型，并将覆盖总生产量的5成。在这一过程中，在多达4000~5000种的零部件中，2~3成将实行共通化，而未来将进一步提高至7~8成。
例如，通过将因车型不同而不同的座椅安装位置统一分类，座椅周围的零部件就可以跨越车型等障碍实现共通化。 这样一来50多种气囊将减少至10种以下。
由于在实现零部件共通化后易于集中进行开发，有助于品质的提高。通过TNGA节约的费用将用于新一代环保车的开发和设计的强化等，以缩短商品开发周期。
此外，丰田的发动机和变速箱也将进行共通化和加强产品力。另一方面，对于零部件企业，将改为跨越车型和地区、统一采购一定数量零部件的模式。零部件企业已经开始削减零部件的种类，但在开发具有成本竞争力的零部件和构建全球供应体制等方面，仍需要积极应对。
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