4月2日，长安小型多功能车欧力威在南京上市。长安商用车事业部副总经理杨大勇对腾讯汽车表示，欧力威主要针对地级和县级城市，受制于产能限制，今年最多销售5万台，明年将预销售10万台以上。杨大勇同时透露，未来5年长安商用车将每年推出一款新产品，这5款产品均为差异化车型，其中80％为新型多功能车。
上市现场
欧力威欲开拓小型多功能车市场
长安欧力威是一个全新车型，其着眼于消费者汽车多元化的需求以及对海外wagon车型的深入研究，结合了轿车，SUV和MPV等车型的诸多优势。新车提供1.2L和1.4L两款动力系统供消费者选择，售价4.79-5.59万元。“欧力威是长安汽车发掘未来新兴市场，实施创新产品战略的结晶，它将成为开拓小型多功能车蓝海细分市场的新力量。”长安汽车副总裁王俊表示。
长安汽车副总裁王俊
这款内部代号F101的新车将由主要负责微车生产的长安南京基地生产，而且新车并没有使用长安自主品牌轿车的LOGO，而采用与长安微车相同的LOGO，这意味着欧力威将放入长安的商用车体系。而对于刚刚独立的长安商用车来说，欧力威仅仅是其第一款重量级跨界产品。
“2010年是中国汽车业的另一个分水岭，随着消费需求的变化和消费能力的提升，多元化将是未来的消费趋势。wagon类的车在中国目前非常少，这主要是由中国的消费特点决定，而欧力威的发布标明了长安在商用车领域的品牌进一步清晰，今后长安也将更多的从消费者需求角度为他们提供产品和服务。”王俊对腾讯汽车表示。
对于欧力威的定位，王俊认为其并没有偏重乘用车或者商用车的其中一种，而是一个结合生产与生活的双重工具。
欧力威今年店面数量提升20%
欧力威上市之后，其渠道的拓展也将同时进行。杨大勇对腾讯汽车表示，欧力威主要针对地级和县级城市，今年计划将店面数量提升20％。在经销商方面，杨大勇表示，考虑到资源优化，长安商用车将实施“少经销商多店面”的策略，对经销商进行集中专业的培训管理，同时鼓励经销商自己建立二级店面，做大做强，同时将渠道由地级城市向县级城市下沉。
对于欧力威的销售预期，杨大勇表示，今年主要受制于产能限制，最多销量5万台，到2014年，将提升为10万台。
未来5年推5款差异化商用车产品
2012年，上汽通用五菱在微车市场取得121.23万辆的市场表现，中国长安旗下长安、哈飞和昌河三家销量仅为51.86万辆，不及五菱一半，面对这颇为悲观的数字，长安若想实现提升，其在微车领域的加速就显得格外重要。
杨大勇对腾讯汽车表示，今后长安的商用车将分为两条线，一条是传统微车，一条是新型多功能车。长安商用车在未来5年将每年推出一款差异化的全新产品，而以后长安商用车在新型多功能车领域的资源和研发投入将占80％，其余20％投入传统微车。
谈及对长安汽车未来的总体发展规划时，王俊用16个字做了概括，即：以微为本，以轿为主，发展商用，拓展海外。
不难理解，在保有微车扎实功底的基础上，长安将以后的轿车发展做为主要的业务版块。而在发展商用车国内市场之上，也会立足于开拓全球市场。
此外，王俊透露，长安自主品牌的两个业务，即乘用车和商用车都在向着事业部的方向推进，微车因为发展相对成熟，体系较为完善，所以率先成立商用车事业部，而随着乘用车业务的加强，未来也将实现业务剥离。
今年第一季度，长安汽车产销54万辆，同比增长21％，营业收入34亿，同比增长33％。引用长安汽车总裁张宝林的表述，2013年是长安汽车的关键年，因为长安计划在自主品牌版块实现盈利。而从目前的状况来看，长安要实现这一目标，在保有微车销量的基础上，还需要在轿车领域发力。
