近日，经过严格的质量抽检、报关等程序，3507辆微车出口欧洲，其中225辆微车销往意大利，成功迈出了广汽吉奥微车出口欧洲的第一步。

　　广汽吉奥汽车以其过硬的品质、完善的性能和时尚的外观在赢得了国内市场肯定同时也吸引了国外客户的关注，去年，10000辆由广汽吉奥生产的微型卡车成功出口非洲，这不仅是广汽吉奥迄今为止出口最大单笔订单，也是2012年国内自主品牌出口第一大单。广汽吉奥微车虽在非洲的出口量占有相当比重，但是在欧洲市场几近空白，此次微车出口意大利，成功打开了广汽吉奥微车欧洲出口渠道。

　　对于广汽吉奥，此次出口欧洲并非首次，2005年，吉奥曾出口欧洲161台suv，填补了国内自主品牌汽车出口欧洲的空白，成为国内首家出口欧洲的自主品牌汽车企业。此次微车的出口，进一步丰富了广汽吉奥出口欧洲的产品系，对广汽吉奥具有标志性的意义。

　　当中国的汽车企业已经习惯于把俄罗斯、西亚、北非作为最佳出口地时，近几年，欧洲庞大的汽车市场才开始被自主品牌慢慢所重视，东欧以及俄罗斯地区将会成为中国汽车企业扩大出口、完成规划要求、提高自身影响力的下一个目的地。然而，欧洲国家在汽车碰撞、认证、排放等指标上有较高的准入标准，而技术方面，自主品牌的力量相对较进口品牌较弱，成为中国自主品牌打开欧洲市场的最大障碍。欧洲新的汽车标准，在颁布和生效的时间上一般领先于我国，过去是10年左右，现在随着环境保护的日益重视和中国汽车业对外开放的迅猛发展一般是5年左右。针对这种时间上的领先和某些标准的差异，认证企业还必须顺应欧洲标准要求，必要时引进相应的先进技术对产品加以改进，以满足欧标要求。

　　广汽吉奥制造部技术负责人董秋玉表示，为获得欧盟认证，他们进行了长期持续的技术创新投入，近3年来累计投入超过16亿元。同时，萧山完善的汽车零部件配套优势和检验检疫等主管部门的创新服务也创造了好环境。

　　“别看微车销售价格低，但是作为一辆整车，其技术要求尤其是环保方面的考量指标不亚于任何一款乘用车。”广汽吉奥制造部技术负责人董秋玉表示，欧洲E/e Mark认证中包括环保在内的各项技术指标超过30多项，每一个瑕疵都可能导致功亏一篑。而其环保指标不仅要考核汽车使用中尾气的排放，还要考核汽车废气回收环节中的污染指数要求。

　　欧洲一直是广汽吉奥非常重视的一个市场，自广汽吉奥皮卡和SUV进入欧盟后，一直努力将萧山基地的微型车输入欧盟市场。欧盟作为汽车工业水平高度发达的区域，从来都是全球各家汽车品牌的争夺之地，而广汽吉奥也是看中这一市场的战略意义，一直与当地总代理商在进行多级市场调研，分析欧盟认证标准，研究各家竞争品牌的优劣势，找准产品目标市场，为产品真正实现在欧洲的销售进行准备。

　　广汽吉奥从2011年开始微车认证的准备工作，包括技术准备，产品升级，一直到2012年10月份与广汽吉奥欧洲经销商一起进行各项认证，终于完成了三款车型的认证工作。2013年萧山基地共报检15批次， 3507辆微车，销售额1668.5万美金，其中意大利报检3批次，225台微车，销售额101万美金，报检批次较12年同比增长25%，报检数量同比增长215%，销售额同比增长25%。

　　微车仅是广汽吉奥试水欧洲市场的开始。广汽吉奥进出口公司常务副总经理任天顺透露，其新推出的SUV产品近期已经启动欧盟认证程序。