四年前的上海车展奇瑞发布了多品牌战略，推出了瑞麒、威麟、开瑞三个子品牌，寄希望于“多生孩子好打架”快速提升销量；四年后的现在，就在上海车展前夕，奇瑞即将公布新一阶段品牌战略，不同的是这次它将重回“一个奇瑞”。

　　承认多品牌战略失误

　　在3月30日召开的第五届中国汽车蓝皮书论坛上，奇瑞董事长尹同跃谈到多品牌战略时对凤凰汽车表示“我们要改正错误”，至此宣告奇瑞试错多品牌之路正式退出历史舞台。

　　所谓多品牌战略是指一个企业发展到一定程度后，利用自己创建起来的一个知名品牌延伸到开发发展出多个知名品牌的战略计划。奇瑞汽车在早期成功推出低价的QQ品牌打开市场后，试图创建多个相互独立的品牌来迅速抢占市场。

　　但与预期不同，由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售不理想，2011年瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。2012年6月，旗云汽车销售业务也并入了奇瑞汽车销售总公司。2012年9月，尹同跃宣布终止多品牌战略，实施品牌和产品收缩，策略上“回归一个奇瑞”，多品牌策略不仅没有帮助奇瑞提升品牌形象，还因需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展，这也影响了奇瑞产品的开发。

　　原一汽集团副总经理陆林奎认为，多品牌战略的路线适用于母公司强大的企业。例如大众当年收购斯柯达，实际上对其进行了革命性的改造。它保留了一些斯柯达对大众有用的部分，其他的用平台模块化来发展。“如果盲目地去模仿多品牌策略，没有经验的企业会付出很大的代价”他如是说。

　　不能再打价格战

　　奇瑞近些年一直在努力摆脱自身“低端”品牌的印象，经历2年多转型后，奇瑞将全面进入品牌提升建设的轨道上来，并将借助全新品牌发布和全新产品上市，在试图在2013年再次转型。

　　尹同跃坦言：“最近几年，我们也在思考，不能再去拼价格。所以我们下决心做品牌。”同在一汽工作过的陆林奎也认为，奇瑞早年用低价格引入市场，后面几年仍旧这样。“如果企业一直打价格战，最终会进入泥潭，不能盈利的企业很难有持续生存的可能。”

　　奇瑞汽车未来将重点放在建立流程，建立国际化的标准体系，用一些国际化的团队，把产品做好。尹同跃也承认“奇瑞实际上前面是走了一些弯路，产品做得不太好。在三年前调整了一下，下决心把产品做好，就是要建立自己的品牌，把奇瑞的品牌镀上金子。”

　　同时，近日，奇瑞的销售公司掌管国际市场多年的奇瑞汽车副总经理、国际公司总经理周必仁有望分管奇瑞汽车销售业务，主抓国内销量问题，稳固销售团队，助推奇瑞汽车在营销系统转型的进程。

　　未来在竞争日益激烈的汽车市场上，面对合资品牌逐步下探的价格打压，以奇瑞为代表的自主品牌没有更多机会可以试错，需要更谨慎、脚踏实地的走下去。