2012年的热播剧《北京青年》中，作为“道具”出境的北京汽车赢得了不少关注，虽然很多人对这个品牌和它的Logo并不熟悉，但其实北京汽车的前身就是北京市第一汽车附件厂。在这个老厂里诞生的井冈山牌小轿车曾在上个世纪50年代驶进中南海接受毛泽东等中央领导人的检阅，并在同年的国庆节驶过天安门，接受全国人民的检阅。2010年9月，北京汽车股份有限公司成立，一个名叫“北京汽车”的品牌出现在消费者的视野中。对于投身汽车行业较早的北京汽车来说，推出全新品牌产品就像是一个有历史的老厂在重走青春路，以年轻的心再战汽车市场。

　　在此次调查中，6成以上车主最满意的地方是北汽E系列的外形。的确，北汽E系列有着太像梅赛德斯-奔驰B-Class的车身线条和设计语言，甚至有车主表示，如果将E系列的Logo遮住，单看其侧面，真分辨不出它的“娘家”。不过，像并不等于完全照搬，当消费者成为E系列的车主后，他们还是很容易地说出了二者的区别。比如E系列更小的中网面积、装饰条的粗细搭配、大灯和雾灯的造型等等。当然，能够吸引消费者出手的还有E系列的价格，5.38万～8.68万元的官方售价加之经销商的促销，再配以丰富的配置，性价比成为了不少消费者入手E系列的原因（参与调查车主中的半数以上表示价格是他们最满意的地方）。

　　在参与调查车主的不满意要素中，没有车主选择内饰和安全性。内饰方面，虽然北汽E系列与部分合资品牌相比，在用料和做工上还有待提升，但在与自主品牌同级别车的比较中，它并不逊色，如果比较车内的功能，E系列则会完全占上风。在中控台上，倒车影像、GPS导航清晰可见；另外，多功能方向盘、自动无骨雨刷也会提升E系列的档次。安全方面，很多消费者都提到了北京汽车E系列的后排中央位置配备了三点式安全带，这在同级别其他自主品牌车型甚至是合资品牌车型上都不多见。主动安全上，E系列配置了与奔驰相同的最新Bosch9.0版本ABS+EBD，Bosch9.0比上一代ABS系统少了30%重量，运算数度更快，能够从容应对行驶中的各种突发情况。被动安全上，E系列有布置前后防撞梁的高强度防撞车身、碰撞后自动解锁及断油系统、发动机电子防盗系统、六安全气囊等，让驾乘人员在车舱内有更高的安全保障，同时也降低了车辆本身的被盗风险。

　　应该说，北汽E系列虽有着明显的模仿痕迹，但这并不是错误的做法。一方面，这样可以减少外形设计上的风险和成本，帮助其售价更有竞争力；另一方面，北汽在与梅赛德斯-奔驰的合作中显然会在技术和设计上有所收获，在此基础上的学习和再造并不是坏事。参与调查的部分车主认为，北汽E系列的售后服务和小毛病如果能够得到厂商的重视，这款车将有更强的竞争力和口碑。

　　重走青春路需要勇气、积累、胆识等等，从北汽已经具备的实力来看，其起点够高、渊源够久远，而那些来自消费者的直接用车体验，也是这个中国汽车制造老厂重走青春路上特别需要听取的意见和建议。