自从去年十月份上市以来，别克昂科拉就被冠予了“年轻、活力、专属80后”等极具朝气的宣传口号。在某些大商场中摆放的昂科拉展车边驻足观看的人也确实是以年轻人居多，今天这位“年轻人”来到了第十五期拆车坊，我们看看它的驾驶表现是否也同样充满活力？
昂科拉全系搭载的都是代号LUJ的1.4升涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm，在输出数据上与大众的1.4TSI基本处于伯仲之间。目前这款发动机还是以整机进口的方式引入，不过有消息称上海通用东岳动力总成有限公司即将国产这台发动机，代号为LFF。
变速箱为通用的第二代S6 6速自动变速箱，它的第一代产品在国内确实受到了不少的诟病，不过可以负责任的告诉你，这台变速箱已经有了明显的进步，至少不再像以前那样“神经质”了。
来自通用小型车平台的昂科拉与雪佛兰爱唯欧使用了相同的前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬挂的组合，对于一款轴距只有2555mm的小型SUV来说，这样的选择无可厚非。
昂科拉提供一款带有适时四驱的顶配车型，对于城市中的湿滑路况，它应该能够应付得来，我们的测试车为售价17.69万元的自动两驱领先版，其实就是次顶配车型。
其实看到昂科拉的轮胎你就能够知道它的用途了，普利司通DUELER H/L 400系列公路全天候轮胎，215/55 R18的尺寸也算是厚道了。针对这台两驱版车型来说，通过性肯定要比一般的轿车强一些，但越野还是算了吧。
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