据英国路透社4月1日消息，2012财年日本排量660cc的微型乘用车销量飙升，创历史新高。这也预示着市场结构的变化。
随着家庭规模的缩小，小型车逐渐受到青睐。在日本，这种称作“kei”的微型轿车，依据一定的大小和标准制造，其车身不超过3.4米，高不过2米，宽不超1.48米，购车税较低。据行业数据显示，截止今年3月31日，日本微型车的销量已达到157万台，比前一年上涨了23%。
微型卡车﹑面包车和轿车的销量共计197万台，比上一年增长了16.8%，超过历史第二水平。过去二十年里，微型车销量占总销量的比重持续增长。今年，微型系列轿车销量约占日本去年汽车总销量(521万台)的40%。由于购买环保车型有一定的补贴，非微型车的销量与上年同期相比也增长了5.7%。
业界专家称，从上个世纪50至70年代，微型车是日本车市中的重要一环。它在日本以外没什么吸引力，但在日本，许多小型家庭倾向买微型车以便节省汽车方面的开支。微型车车主每年可以节省约2万日元(约合1300元人民币)的车辆税，其他相关的税收和保险费也会相应减少。
家庭结构的变化也推动了微型车销量提升。20年前，微型车销量只占总销量的四分之一，10年前约占三分之一，而截至今年3月31日，其比重已升至37.9%。
今年2月，铃木董事长铃木修(Osamu Suzuki)称，“在过去，迷你车只是众多车型选择中的一种，但日本目前普遍在逐渐缩小车体，我们要让消费者明白他们的选则没有错。”
直到去年，铃木和顶级微型车制造商—大发汽车公司一直统治着微型车市场，其市场份额约占70%。2011年末，本田推出N Box微型车，截止3月底其市场份额比重翻倍至18.4%，超出上一年的9.8%。美林银行驻东京的汽车行业分析师Takaki Nakanishi称：“本田现在更注重在国内微型车的销售，这是促成其市场份额扩大的一个主要原因。”
