据国家统计局最新公布的数据显示，今年头两个月，汽车销售额的增速已经降到了个位数以下，显示为6.9%，比去年同期回落5.8个百分点。据国家发展改革委经济研究所研究员陈新年介绍说，这几年汽车销售额的增速一直在降，导致增幅也出现了大幅度地回落。2009年和2010年都保持了30%以上的高速增长，而2011年同比增速从高位回落到了14.6%，2012年则进一步回落到了7.3%。

　　就在中国的汽车市场从微增长变成了稳中有降时，车市上的利空消息仍然在不断地袭来：随着新车上市的脚步加快，老款车在加大让利的幅度，使得本来就处于不断下滑的车市更加熊气十足；而由于拥堵，由于今年以来全国范围内大面积的雾霾天气，各地对限车、限行、限购的喊打声也在日盛一日。今年以来的车市真可谓是雪上加霜，来自政策方面的“补药”是没得吃了不说，而潜在的“泻药”却是多不可数，而就在这样的关键时刻，两年一度的上海车展即将到来。

　　在上海虹桥机场各登机口派发的上海证券报上，一张醒目的整版广告上，极具视觉冲击力的字眼扑面而来，第十五届上海车展将刷新多个历史纪录：预计观众将超过80万，展出面积达28万平米，预计将有3000多家媒体，并且超过一万名记者和媒体人员出席。而在网上则传闻多时，在本届车展中至少有70余款新车借机上市或进行首发亮相。

　　于是当下现行的车市，与即将到来的2013上海车展之间，真是形成了一种极大的反差。其实这两者之间，并没有什么矛盾之处。因为车市是一种市场行为：更多的是反应一种产业的，经济方面的走势；而车展则是一种有组织的群众运动：更多地是反应和调动起一种消费者对产品向往和憧憬。虽然道路是拥堵的，虽然油价是高企的，虽然停车问题是头痛的，虽然养车费用是高昂的，但是千千万万富裕起来的中国民众，对于汽车的好奇、观注与玩性，正处于冲高途中。

　　所以正如同股市上的一句术语叫“走势背离”，即在很多时候，一些个股或者是板块的走势，经常是与大盘的走势相背离的。而这样的情况，也如出一辙地发生在了我们的车市与车展之间。从另一方面来说，虽然车市是不景气的，但是作为展示厂商实力派的盛会来说，即便是各家有各家难念的经，但是在这种自家门口，又是世界级别的车展上，谁要是先“哑了火”，那毫无疑问地是在给自己做了反广告。

　　于是车展作为一种厂商和消费者都拥有共同的“兴趣爱好”之事，与车市作为厂商和消费者经常不容易想得到一起之事相比，真会使得两者之间走出一种相反的背离走势。两年一度的上海车展又要来了，虽然距离开幕式还有十来天，但是今年车展上将上演的那份热闹似乎让我们已经提前地感受到了。因为另外还有一个重要的因素在于，全球性的车市不景气，更把一些列强大佬们的注意力加倍的吸引到中国来了，在几方面的合力之共振之下，所以今年的上海车展，看样子不热闹也是不行的。