新世代天籁上市之初就亮出了两大利器——魅力价格和至诚服务。在新世代天籁上市的当月，南方日报记者就专访了东风日产市场销售总部副总部长杨嵩，他对新世代天籁的全年销量充满着野心，也对目前新天籁的预订情况感到满意。随着“天籁行动”初见成效，新世代天籁的订单结构正发生着变化，搭载CARWINGS智行+的高配车型订单量目前已经超过总量的一半。而面对B级车市场激烈的竞争，杨嵩明确指出，新世代天籁定的是2014年的价格，年内绝不降价！他希望通过合理的定价策略，让消费者对东风日产产生长期的信赖感。

　　记者(以下简称“记”)：东风日产提出新世代天籁已经定下2014年的价格，而且“今年内不降价”是基于怎样的考虑？

　　杨嵩(以下简称“杨”)：首先，东风日产正在改变。我们希望客户能够更加信赖东风日产，而这个“信赖”包括了很多方面。比如产品的质量、性能、服务等等，其中一个很重要的方面，就是消费者对价格的信赖。在市场营销上，有一个叫做“撇脂”的定价策略，也就是指如何实现利润的最大化。我们本来可以在2013年定一个比较高的价格，然后在2014年再降价销售。但我们并没有这么做，是因为我们希望通过合理的定价，让消费者在很长一段时间内，对我们的价格产生信赖感。

　　第二，现在新世代天籁在产品和服务方面所提供的价值，在同级车中是遥遥领先的。具体来说，在产品价值上，对每一项技术和装备进行计算后得出，新世代天籁在产品上的价值大约比同级车高出了1万多元；在服务方面，我们的“天籁行动”行动为新世代天籁的消费者提供“7天包换”、“60天免费出险代步”和“3年CARWINGS智行+免费享”的三大内容。最后在技术方面，不仅在操控性能上实现了极大的飞跃，油耗也达到了大幅的降低。所以，我们有这样的底气做出这个定价策略。

　　记：目前，新世代天籁在全国各地已经上市，目前预订情况怎样？如果现在预订，提车需要多长的时间？

　　杨：自3月18日上市以来，新世代天籁的订单数量正在不断地爬升，我们会很快向各位公布整月的销量。关于交期问题，我们的产能也在逐步地爬升。现在有一个情况让我既高兴又稍有担忧。高兴的是，近一半的订单都选择了带CARWINGS的2.5升排量的车型，订单远超出我们的预期。但现实的问题是，产量和订单并不是那么匹配。交期的长短还要看具体情况，也要看客户对颜色和级别的需求。估计快的话大概3周左右，慢的话大概在45天左右。由于现在的供需差异比较大，所以我们采取了直接分配到店的方式。希望尽可能让每一家4S店都可以准确地回答客户交期的时间。

　　记：新老天籁会同台竞技还是老天籁急流勇退？在新世代天籁身上，东风日产在产品和服务等方面都做了很大的提升，那么对于老天籁车主，是否会有其他的回馈？

　　杨：首先，新世代天籁一定是垂直换代。因为，我们希望在这个级别里，为消费者提供最新的技术。而且，老天籁在全国库存已经很少了。

　　其次，现在出险代步服务只针对新世代天籁的车主。对于老天籁的车主，我们陆续会推出类似的服务。目前，我们希望先在新世代天籁身上进行尝试。为此，我需要准备几千台天籁在专营店做代步车的车队。也就是说，在今年，为了天籁，东风日产需要有5个亿的资金沉淀下去，但东风日产绝对不会把代步车成本转嫁到经销商身上。

　　记：新世代天籁发动机由V6换成直列四缸很是关注。与V6相比，这款发动机有哪些牺牲和改进的地方？

　　杨：总的来说，我们在直列四缸发动机的技术上有了很大的进步，因此即使在静音和平顺性上牺牲了一部分性能，但与原来V6的差距并不大。同时，我们还换来了两大好处，一是油耗的大幅度降低，二是动力性能的感受上更为直观。

　　在车辆的安静性上，从车主能够感受到的地方，我们并没有做出牺牲。由于采取了更加先进的隔音材料，即使发动机外部的噪音比上一代要大一些，车内环境还是比上一代更加安静。