随着汽车市场的逐渐成熟，中国消费者对汽车越来越了解，品味也在不断提高。许多人已经购买了第一辆入门级汽车，准备升级至更好的车型。中国汽车市场正变得更加复杂，因为中国各个地区和细分市场之间存在着诸多差异。麦肯锡《备战2020中国汽车市场》报告按地区和细分市场对2020年中国汽车客户的需求进行了分析，同时制定了详细的新车市场需求预测。
未来的市场
麦肯锡预测，从2011年到2020年间，全球汽车市场增长量的34%将由中国贡献。中国的汽车普及率（即每千人拥有量）在2011年已经超过了新加坡，且有望在2020年达到20%。
但是汽车制造商必须同时考虑到可能放缓或阻碍市场发展的不确定因素。过去20年里中国新车销量年增速在0到70%之间波动，需求的波动加上长期的产能过剩，使得在中国市场开展业务更具挑战性。
当前全球经济存在诸多不确定性，可能对中国的前景带来负面影响；考虑到交通状况恶化和包括空气污染在内的环境问题，政府可能会继续在若干大城市推出汽车限制的政策；除了购置新车外，新的城市出行替代方式可能改变消费者习惯；中国二手车市场正在不断发展，可能会抢占一部分新车销量空间；如果汽车制造商无法解决质量和安全问题，部分国产品牌的汽车销量将会受到影响；如果和预期一样，中国汽车行业竞争不断加剧，导致行业整合，那么中国汽车市场将面临一定的行业震荡。
增长的来源
消费者将倾向于选择购买更大、更贵的汽车。从2011年至2020年，SUV销量的年复合增长率预计将升至13%，超出所有其他细分市场的增长速度。研究发现，富裕型消费者在所有车型中更倾向于考虑购买SUV。他们购买SUV不仅能够满足驾驶需求，也能够彰显个人品味和生活方式。
到2020年，轿车将仍占据70%的汽车总市场份额。在轿车这一细分市场中，C级车仍是许多中国人首次购车的主要选择，到2020年仍将占55%的市场。偏大车型受到青睐将增加E级车和F级车的市场份额，挤压A级车和B级车的份额。麦肯锡预测，即使是在低价位细分市场，消费者也将越来越多地选择大车型，尤其是当中外合资企业强势进入中国市场，推出C级车。目前本土汽车制造商主导低价位细分市场，尤其是A级车市场。
尽管“大车型受青睐”是未来的明显趋势，但小车型细分市场仍有巨大的销售机遇，尤其是城市新生活方式的兴起，更为小型车的流行起到了推波助澜的作用。虽然目前如Smart的高端小车型仅占2011年A级车市场的2%，但研究表明，到2020年，随着更多的城市居民二次购车用于通勤，该小众市场将达到整个细分市场的8%。这一趋势与德国和美国市场的发展一致。和过去相比，中国消费者在今后10年购买高价汽车（25万到80万元人民币）的可能性更高。一方面原因是居民收入提高，另一方面原因是随着车主将入门级汽车更新换代，高端品牌将展开更强劲的市场营销和销售活动。
对汽车厂商的启示
想要制胜中国这一崛起的新兴汽车市场，麦肯锡为汽车厂商提供了以下几点建议：
为不断增长的细分市场提供合适的产品：汽车厂商应系统性地评估产品周期计划，确定最适合的细分市场布局。比如，你是否为增长迅速的细分市场做好了准备？你是否为具有环保意识的消费者做好了准备，如高端A级车或电动车市场？
为客户升级做好准备，同时保留现有客户：以往，汽车厂商通常将首次购车的消费者作为重点，但现在是时候重新考虑这一战略。越来越多的消费者准备给汽车更新换代。比如，你是否能够为客户升级提供合适的产品组合？你是否具备合适的客户关系管理系统洞悉客户的升级需求？
以更精细的、分区域的视角看待市场：大多数汽车厂商通常将中国看作一个市场或最多3个或4个市场（一线至四线城市）。现今中国人的消费行为比以往更加多样化，汽车厂商必须做好准备，满足多样化需求。
提高运营敏捷度：整体市场增长较缓，而汽车销量波动性却增加，这会带来许多问题。
注：
A、B、C、D、E、F是轿车车型大小的细分。麦肯锡采用环球洞见（Global Insight）对该细分的定义。A级车指的是多功能车/小型城市用车，价格便宜，属入门级小型城市用车，大多数是三门掀背车，但五门车的车型越来越常见。B级车是超小型轿车，通常是小型的三门或五门掀背车。C级车是中等大小的五门掀背车。D级车是中上等大小的轿车或行政轿车。E级车和F级车是根据价格划分的等级，指大型豪华车或超豪华车。
城市级别按2010年城镇名义GDP划分：一线城市大于9320亿人民币, 二线城市大于1200亿人民币，三线城市大于220亿人民币，四线城市小于220亿人民币。
关于本报告
为了更加深入地解读客户需求，麦肯锡针对当今中国汽车市场发展的现状进行了研究，该报告制定了详细的新车市场需求预测，并按地区和细分市场了解了2020年中国汽车客户的需求。
关于麦肯锡
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