不愿过度解读任何一个短期数字，也不想只靠一两款车型打天下，而是极力塑造“全明星”的产品线，以求将发展模式转向健康且均衡的道路上来，这是“1515”计划之下，长安福特一直在寻求的发展道路。

　　新蒙迪欧首秀

　　4月2日，全新一代蒙迪欧在亚太地区首次亮相。作为目前长安福特产品线上最高端的一款产品，该车型采用了全新福特家族的设计语言。而事实上，它也是全新福特家族设计语言在中国车型上的首次运用。

　　据长安福特内部人士透露，新蒙迪欧或将于上海车展之后正式登陆中国市场。“这款车型的风格非常明显，跟现在B级车市场上很多车型的中规中矩不太相同，应该说长安福特还是看准了新兴的个人消费市场，它在进行差异化的竞争。”一位业内人士称。

　　在上述业内人士看来，长安福特在继福克斯，翼虎，翼博之后乘胜追击，将新蒙迪欧推出市场，既是为了弥补其在中高端轿车市场的短板，也是为了进一步提升长安福特的品牌附加值，进而带动其旗下产品的市场表现。

　　全新设计

　　在国内的中高级车市场，此前是日系车独大，随后大众占山为王，但上一代的蒙迪欧-致胜的表现却始终并不突出。

　　数据显示，2012年，在中高级车市场“百花争鸣”的热闹竞争中，产品内在“激情澎湃”（搭载了福特先进的EcoBoost +PowerShif t动力系统）的蒙迪欧-致胜全年销量却仅为6.8万台，淹没在花样百出的新车中。

　　有人说，蒙迪欧-致胜的失利与其“长相”有一定关系，但这次，全新一代的蒙迪欧却让人感觉到了脱胎换骨。

　　《理财周报》记者在新蒙迪欧亚太首发现场看到，新车外型上最大的亮点莫过于前脸造型上扁平的六边形“大嘴”前脸加上横幅镀铬装饰条，“看上去有点像阿斯顿?马丁。”一位业内人士笑着评论。

　　据长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟介绍，新蒙迪欧采用的是“全新福特家族设计语言”，该设计语言是在“一个福特”战略下，设计研发的“福特专属”设计，未来这一设计语言会帮助福特汽车打造其“家族脸谱”。

　　“此外，新蒙迪欧还将搭载2.0升或1.5升EcoBoost? GTDi直喷涡轮增压发动机。” 马瑞麟称。这其中， 1.5升EcoBoost? GTDi直喷涡轮增压发动机是福特全球EcoBoost?系列产品的最新成员。这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5升动力传动系统的车型。

　　据悉，1.5升EcoBoost? GTDi直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180马力（133千瓦），最大扭矩为240牛?米。

　　寻找新“蓝海”

　　在长安福特销售公司总经理刘淳玮看来，中国市场上消费者对中高级车的消费曾经历了三个阶段。初期阶段，由于这一市场的市场化程度低，进入车型少等原因，大家选择车型多以公务或者商务为主，兼顾私人和家庭使用，所以对车型的要求比较正统、大气和中庸，并不太关注车辆本身的性能。进入中后期以后，消费者的消费观念又体现出了从众趋势，大家渴求认同，不愿表达差异化需求，购买车型同质化倾向也比较明显。

　　“而现在，随着70后社会精英对自身真实需求及自我意识表达需要的增强，多样性、个性化已成为中高级车市场发展的趋势，越来越多的个人用户开始选择中高级轿车作为家用轿车。在这种情况下，新蒙迪欧可以说是顺势而生，它将引领中高级车市进入彰显个人品位的用车新时代，重树中高级车市新标杆。”刘淳玮称。

　　而事实上，这样的观点也曾在上海通用新君威身上得到过验证。由于在外形与技术上更加迎合私人消费市场，新君威自上市以来销量一直颇为火爆。在一定程度上，主打动感私人座驾概念的新君威甚至可以称得上是引领了别克品牌的转型。

　　“不过，想要卖好新蒙迪欧，长安福特还需要在体系竞争力上继续提升。”一位业内人士称，与竞争对手相比，长安福特无论在经销商服务水平方面，还是在自身营销能力方面都还有很大地提升空间。“因为产品越往上走，它的销量对品牌附加值和企业体系竞争力的依赖性就越高，但目前在这一点上，福特在它的竞争对手面前还占不到半点便宜。”该人士称。