3月29日，“跨越百万 全新启程”哈弗品牌战略发布暨第一百万辆车交车仪式在京举行。至此，长城汽车放旗下哈弗单飞一事最终敲定，哈弗也因此成为中国自主车企第一个专业SUV品牌。

　　据介绍，单飞后的哈弗将建立独立事业部，产品研发、生产、销售、服务、后市场配套等方面都将从长城汽车原体系中全面剥离，建立属于自己的完整架构，专注于哈弗H系及更高车型的产品投入和巿场开发。与之对应，哈弗将建立自有经销网络，实现终端店面独立、运营管理独立。

　　新闻发布会上，长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，长城汽车希望通过此次分网运营进一步明确哈弗“专业SUV”形象，提升品牌溢价能力。

　　对于长城此次品牌突围之举，业界期待的目光与质疑的声音并存。

　　在品类强大的基础上实施多品牌战略

　　魏建军表示，哈弗分网一事两年前就在打算，但苦于当时没有太多产品支撑，最终作罢。“现在我们有很多新型SUV上市，销售网络支持也很好。”

　　魏建军说，长城汽车十几年来坚持定位聚焦运营策略的发展历程证明，在充分市场竞争的前提下，通过强大品类建立品牌之路是可行的。坚持打“品类牌”，成就了长城皮卡和哈弗SUV销量的十连冠。

　　很多自主车企品牌都曾走过多品牌路线，例如奇瑞、吉利，但最终多以重回单品牌收场，这是业界对长城此番决策有所质疑的原因之一。对此，魏少军说，“我们并不是混品类品牌，而是单品类品牌，不是不可以发展多品牌，多品牌一定要在你打好基础拿到第一之后再做，哈弗不是无中生有的品牌，已经有十年沉淀和百万销量。”

　　在魏建军看来，为了传播哈弗更准确的品牌价值，提高溢价能力，“独立是早晚的事。”

　　最担心在意识和理念上出问题

　　业界把此次哈弗独立解读为长城进军高端汽车市场的一步棋，但魏建军慎重地解释了他认为的“高端”：长城所谓的高端化，是高出自主品牌，向高端接近。他说，凭空生造一个“高端”肯定不行，都是要建立在企业有更好盈利回报的基础上。

　　长城的另一大市场在海外。在谈到哈弗独立对海外市场的影响时，魏建军表示，除俄罗斯外，其余市场还没有推广哈弗品牌，“将来会以更好的形象进入，改变中国品牌低质低价的印象。”

　　自2008年至今，长城汽车的股价上涨了60倍，企业高速发展的成绩经常会掩盖一些关键问题。魏建军在新闻发布会上几次表示，最担心在意识和理念上出问题，一直提醒自己“不能骄傲”，避免“头脑发热”。

　　“再集中精力踏踏实实干十年”，在魏建军看来，以十年为周期，中国自主车企必将有所成就。

　　以哈弗单飞跨出多品牌战略的第一步，长城汽车将交出怎样的答卷？业界拭目以待。