面对日益严苛的排放法规，各大厂商已逐渐采用涡轮增压技术加以应对。作为美国三大汽车巨头之一的福特，已经在嘉年华及翼博车型上引入1.0T发动机。自主车企也在紧锣密鼓推出T动力技术。
与前几年自主T动力车型寥寥无几相比，如今自主品牌的T动力已经初见成果。上汽通用五菱总经理沈阳日前在接受媒体采访时透露，未来旗下全系车型也将有望实现全面增压化，未来上汽通用五菱除会推出1.2T和1.4T等增压发动机外，还将推出一系列的增压引擎。
吉利和长城目前均在研发小排量增压引擎，其中吉利1.0T、1.3T、1.5T、1.8T都在研发过程中。长城汽车小排量增压引擎1.5T已经应用于长城C30上，据透露长城已经完成了1.0T、1.3T等小排量发动机的研发工作。华晨汽车搭载1.5T的中华H530和中华V5已经全面上市。在小排量发动机取得突出成绩的奇瑞汽车，早在去年就在A3上搭载了奇瑞的DVVT+CVT动力组合，节油24%左右。
业内人士分析认为， 日前工信部公布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》意图很明显，就是鼓励车企多生产节能环保及新能源产品。按照第三阶段燃油限值标准，到2015年，全国平均乘用车燃油消耗量将降为6.9L/100km。而且，此次核算将不再以单一车型为评价对象，而是参考美国《公司平均燃料经济性法》，将车企作为整体进行评价。
因此，企业需要多生产小排量等节能环保产品来平衡大排量车型的高油耗。而资料显示，使用涡轮增压技术可帮助汽油和柴油车辆在不降低性能的前提下分别节油达20%和40%。同时，相比混合动力汽车和电动汽车，又可实现大幅成本节约，因此T动力不仅能满足消费者经济性的要求，也是应对严格油耗限值的重要措施。
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