之前说到了驾驶座椅，这篇文章顺下来说说EC7的方向盘。
EC7的整个车厢设计比较规矩，它的方向盘也是很规矩的四幅式方向盘，但设计做工看上去有档次。作为一个驾驶用途的设计，最重要的还是用起来怎么样。
先说触感，我们的长测车是顶配版本，方向盘的环身包裹了一层皮，所以触感还算柔软。
再说握感。EC7的方向盘直径略微偏大，比同时长测的英朗和Mg6的都要大，有点像以前的景程。相对偏大的直径，环身则有些纤细。同样很影响握感的三、九点位置，EC7的设计也中规中矩。总的来说，EC7的方向盘握感没有让人觉得特别顺手的地方，但实际上我又能很快地适应了这种握感，是个正常的家庭轿车的设计，没有功过。
顶配版的方向盘还带有音响控制，分布在两边，左边为音量控制，右边为音频输入模式和换曲/换频道。相比那些高级车，这是一套最简单的方向盘控制功能，但也实用，我就经常用到音量和换频道控制。
还有个细节，EC7的方向盘控制键在晚上开灯时是不会亮的，但设计师特意在按键上做了凹凸设计。也就是说，只要用户略微熟悉这套按键，是可以盲操作的，我就已经做到了这点。
我已经熟悉并习惯了EC7的方向盘，但最近出现一个新问题：直行时EC7的方向盘略向左偏。这不是长测车第一次有这个现象，之前汉兰达就曾经出现过（点击查看这里），一般来说，这个现象的最可能原因是轮胎磨损不均匀。曾经有个老维修技师跟我说过，这种现象最好的修正方法是调整转向拉杆，而有些技师采用拆卸方向盘气囊调整里头的紧固螺栓是有风险的，很可能会弄断安全气囊游丝而导致气囊失效。
考虑到这现象不影响直行稳定性，EC7的5000km首保里程也快到了，就打算一并到首保时将它解决掉。
下篇我将要讲EC7的转向开起来怎么样，敬请继续关注。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
