四年前，抱着“多生孩子好打架”的理念，奇瑞汽车完成了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌的布局，其中奇瑞负责平民化低端市场，瑞麒和威麟主攻中高端市场，而开瑞则为微车品牌。然而现实并未能让奇瑞汽车如愿以偿，众多的“孩子”不但没能抱团打群架，反而出现了内耗、兵多将少缺乏精品等现象。
据统计，目前奇瑞汽车在市场销售的车型多达20余款，过于分散的产品也导致了单一车型的销量不是很高，企业利润率偏低。
回归原点产品线“瘦身”
近两年，奇瑞也渐渐意识到多品牌带来的弊端，并且逐步“瘦身”，回归原点，回归“一个奇瑞”。据悉，未来奇瑞品牌将主打A、E两个产品线，A主打入门级车型，E主打中高端车型。在这两个产品系列开发完毕前，瑞麒和威麟车型还将继续销售，其中瑞麒产品将划分到E产品线，而威麟则逐步停用。另外，开瑞品牌未来注重微客领域，将和奇瑞造船等非汽车业务一起划入奇瑞控股。
到2017年，奇瑞汽车的规划车型总量将减至现在的一半，重点打造“拳头”车型。
资源整合研发合一
除了在品牌上的统一，奇瑞对于研发体系的重组也正在进行着。日前，奇瑞汽车发布《关于调整研发系统机构的通知》，对内部研发系统做出整合，将奇瑞汽车工程研发总院更名为奇瑞汽车工程技术研发总院，裁撤产品开发中心、技术中心以及APOLLO工作组，部分职能及机构划转新成立的产品开发管理中心和上海研发中心。
研发中心是自主品牌车企的核心，只有具备核心竞争力，所制造出来的产品才能有资格与合资车型比拼。这两年由于奇瑞汽车设立过多的品牌，在研发方面耗损太多人力及物力，所以这次对研发系统的整合，也是希望好钢能用在刀刃上。
2013年奇瑞重磅新车
新QQ
日前上市的全新QQ相比老款进行了大幅革新，特别是舍弃了经典的可爱双圆头灯，取而代之的为椭圆形前大灯。内饰方面也给人焕然一新的感觉，中控面板布局更为清晰明了。不过动力方面，新车或将继续共享现款车型的0.8升和1.0升发动机，并匹配5速手动和AMT变速箱。
瑞虎5
从已曝光的谍照来看，瑞虎5的整体造型相比瑞虎更具时尚。动力方面，除了会搭载2.0DVVT发动机外，还或将搭载1.8DVVT和1.6T发动机，与之匹配的变速箱预计为5速手动和4速手自一体变速箱。瑞虎5在产品定位上要高于在售的瑞虎，目标竞品车型已经锁定H6。
奇瑞A4
奇瑞A4是一款定位高于现款A3的紧凑级新车，轴距将会达到2700mm，因此内部空间表现很值得期待。从谍照来看，奇瑞A4的造型比较时尚大气。该新车将会共享奇瑞A3的1.6升发动机，且一台1.4TGDi发动机也有望成为备选。
新旗云2
新一代旗云2相比现款车型，外观的变化幅度还是比较大的，整体造型要更能迎合购车群体。另外，新一代旗云2很可能会同时推出两厢版车型，来满足消费者的多样化需求，尤其是目前两厢车越来越受到消费者的认可。
