刚刚结束的一季度，国内汽车消费迎来一个小阳春，1至2月，乘用车销售同比增长27%，这种光景儿不多见。反观素以高增长闻名的重庆车市，虽然保持了超过16%的增幅，但多年来首次没有跑赢大势。业内人士预计，整个1季度的全国车市销量的同比增长超过26%，而重庆车市的增幅很难超过20%。

　　重庆车市增速首次没跑赢大势

　　据全国乘联会统计的数据显示，车市3月份已经走出了春节后的正常性低迷期。其中，3月份第一周较1月份销量下降18%，第二周较1月份下降22%，而第三周则只下降了6%。从同比来看，3月份的第一周比去年同期的销量增长了23%，第二周增幅达到了31%，第三周的增幅也达到了15%。全国乘联会副秘书长崔东树预计3月份全国的汽车批发量可达到135万辆。

　　但重庆车市的增速近五六年来，却第一次低于了全国。根据乘联会的数据，1-2月份，全国车市销量同比增幅达到了27%，而重庆地区只有16%。除了上海大众、长安福特等品牌近期因新品上市推动的超强走势外，部分品牌仍在感受着倒春寒的威力。例如大众品牌在全新桑塔纳和全新捷达等新车型的推动下，一直保持着稳健的高增长。据上海大众景通4S店介绍，一季度在全新朗逸和全新桑塔纳的带动下，销量增幅同比超过20%。

　　而长安福特的上市新车翼虎和翼搏出现了“双翼齐飞”的情况，再加上福克斯的一贯强势，销量增幅更是惊人，主城4S单店前3个月的销量增幅同比就超过了40%。日系品牌的销售虽有反弹，但离预期目标仍有差距。

　　今年一季度最火的车型莫过于SUV，特别是长安福特的翼虎和翼搏。而从车型上看，A0级车经济型车的销量依然低迷，有被“边缘化”的危机。

　　销量凑合利润悲催

　　“我们已经不是在保利，而是在保命。”从去年开始，车市进入微增长时代，经销商躺着都赚钱的日子只存在于回忆中。在日前重庆晨报举办的重庆汽车精英沙龙上，不少经销商表示，

　　去年年初，豪车的杀价引起了市场的连锁反应，经销商几乎进入了全民杀价的时代，“不降价就不下单已成消费者‘共识’，优惠回收就只有销量下降。一位4S店老总曾向记者诉苦，你不降，别人就降，就会眼睁睁看着自己的客户被别人抢走，最后只有亏起降，“仅仅半年时间，有些车型就从送配置到现金直降，再到亏钱销售，速度太快了。”

　　为了拉动销量，进行有质量的销售，媒体和经销商想了不少办法，最常见的就是举办车展，但并非所有的车展都会给经销商带来甜头。互邦标致4S店总经理刘义就说，有些车展是看起来很美，不去后悔，去了更后悔。除了重庆晨报的春消展和秋消展等品牌车展外，其他的车展让人害怕，“不去吧，对手可能要去；去吧，又卖不了几台车。”