2013年，从年初到现在无论是汽车市场还是政策环境都让人们对这一年普遍不够看好，但事实上它不仅没有人们想像中的那么坏，还迎来了第一季的开门红。

　　日前根据已经发布的数据显示，今年一季度车市销量有小幅增长。特别是3月份销量增势明显。其中，上海通用、大众等一如既往保持领跑状态，福特、神龙等从头再来的车企在这一季开始集中爆发，而受制于各种不利因素影响的日系车则有望日趋回升，后续改善幅度较大。

　　“美德”领跑 强者恒强

　　受制于去年车市“微增长”已成定势以及年初以来限行限购等各项政策的影响，加上1-2月份的数据反馈，本来大部分车企对2013年普遍抱着极度谨慎的态度，但从3月份公布的数据来看，这是令人相对欣慰的一个月，基本保持了强者恒强的局面，美系车和德系车依旧领跑，韩系车表现抢眼。

　　其中，上海通用3月其旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌当月共销售133862辆，实现同比增长18.4%。今年一季度，上海通用以401408辆的业绩创出历史新高。这样好的成绩得益于其旗下“双君”、“双英”的销量不俗，别克中高档主力车型——“双君”共销售15392辆；别克“双英”共销售16653辆，同比增长18.4%。

　　德系车中大众并未受到DSG影响，继续保持良好状态。其中上海大众3月份共实现批售131866辆，同比增长23.6%。2013年第一季度，上海大众总销量达到408930辆，再创季度销量新高，较去年同期增长了27.8%。

　　除了美、德领跑，韩系车也表现出强劲动力。根据现代汽车集团公布的数据，现代汽车3月在华销量（不含进口车）达到129355辆，同比增长27%，其中北京现代3月份销量达到83500辆，东风悦达起亚3月份总销量为45855辆，而销量最高的两款车型均为最新款的热门A级车。

　　“再来”车企增势强劲

　　第一季数据可以看出另一突出特点，包括福特、神龙这样希望从头再来的车企在经历了头两年的潜伏之后，今年开始显示出强劲的爆发力。

　　其中，2013年是福特转变战略思路后在中国密集投放新产品的第一年。随着2013款翼搏、2013款嘉年华等密集的新产品投放，2013年1-3月，旗下长安福特销量达到23.7万辆，同比增长92%，这一增幅令人吃惊。

　　另一值得关注的是神龙汽车。根据神龙公布的数据显示，2013年3月神龙汽车旗下各品牌车型在华销量达49009辆，较之去年同期增长20.46%。

　　旗下双品牌东风雪铁龙、东风标致3月份均有上佳表现。其中东风雪铁龙3月份实现销售24069辆，同比增长19.15%；东风标致3月份实现销售24940辆，同比增长20.96%。

　　数据显示，1-3月份神龙汽车累计实现汽车销量142675辆，同比大增31%，漂亮地完成一季度“必保13.5万辆、挑战14万辆”的年度分解目标。其中东风雪铁龙实现销售70106辆，东风标致实现销售72569辆，同比分别强劲增长29.03%和32.94%。东风雪铁龙C4L、东风标致3008等新产品投放成为拉动和促进全系产品销量增长的重要引擎。

　　日系车暗中回暖

　　此外，自去年以来一直谋求反攻的日系车第一季度呈现出回暖态势。根据三大主流日本车企公布的其3月份和一季度数据，尽管销量同比依然呈下滑走势，但跌幅已经有所放缓，可以预见的是，日系车止跌只是时间问题。

　　其中，丰田、本田旗下合资公司表现较有特点，分别呈现出一降一升的态势。数据显示，丰田旗下广汽丰田3月销量同比增长8.6%，原因在于凯美瑞强劲的市场需求；另一方面受到RAV4等车型更新换代影响，一汽丰田3月份销量同比下滑14.9%。本田旗下3月份东风本田销量为25013辆，同比下滑16.0%；广汽本田则有所反弹，达到36095辆，同比增长1.3%。

　　第一季度丰田在华累计销量为184700辆，同比下滑12.7%；一季度，本田在中国市场销量为140380辆，同比下降5.2%。按照日系车各自年初预期的2013年在华销售目标，接下来3个季度压力不小。业界人士分析认为，中日两国间的外交关系仍在主导日系车的销售业绩。

　　不过日系车正在以积极的态度面对压力。报道显示，本财年开始丰田进行内部调整，两个丰田打破保守姿态改变其对华策略，这包括加速产品引进、提升中国市场地位等，现在看来效果渐显。