在吃完前面98个饼之前，谁也吃不了第99个。对于车来说，每一次的改款都是量变的积累，一步一步地升级完善。而对于世嘉来说，C4L的就是其憧憬的对象。很快地，新新世嘉即将到来，但我们还不确定是否叫2013款新世嘉，暂名全新世嘉。这次改款的重点升级项目是1.6L排量的发动机，也就是C4L上面的那台。

　　一直以来，东风雪铁龙投放市场的车型都不多，但在紧凑型车这个竞争残酷的细分市场里，无论老世嘉还是新世嘉都一直维持了每月万辆的稳定销量。虽然东风雪铁龙对于产品的升级换代步伐较慢，但对于老用户来说，有进步就是好事情，也让用户体验到更趋完美的产品。

　　外观尺寸：不变应万变 外观颜色增加珍珠白

　　其实对于这个级别的车型来说（也就是我们常说的私家车），绝大部分都是家用的需求，而其中70%以上的用车时间（纯属个人猜测），车上人员数目都是小于等于2的。也就是说，后座的使用者基本上都是无价之宝——空气也。如果真要纠结到底后排腿部空间到底有一拳还是两拳的话，其实可以考虑乘坐公交车或者地铁，人少的时候躺着都行。

　　空间嘛，其实就像时间，挤挤总是会有的，如果再拉拉皮，把脸打肿一点，充一下胖子还是可以的。作为个人立场，空间够用，就好了，剩余空间与面子之间并非正比关系。除了公共交通工具之外，私家车的空间还比不过长安之星空间王，即使是D级车也比不过。不过，这几者之间真有可比性吗？

　　咸鱼青菜各有所爱，有人喜欢拉皮空间大的，有人喜欢运动紧凑的，能同时满足这两个需求的，估计不属于这个价位吧。在某些特定环境下，操控性可以理解为主动安全性，让你避免意外的发生，这才是运动型轿车的真正优势。全新世嘉继承了C4的优良血统，扎实的车身和底盘都是与生俱来的，这是主动和被动安全的基础。

　　轮胎对于车辆的行驶性能有多重要大家都知道，尤其是对刹车距离有着直接影响。但民用车用不着追求赛车级的抓地力，一般情况下足够的轮胎宽度即可保证稳妥。全新世嘉的轮胎规格为205/55 R16，是这个级别车型的常见规格，更换轮胎是选择也非常多。唯独轮毂依然采用四孔设计，车主如果想升级轮毂的话，那可选的就不多了。