据海外媒体9日报道。4月1日，日产汽车的经营体制发生了异常状况。日产的零件分公司的社长吴文精原本已经被日产启用为日产总公司的常务执行干部，但是，其却突然跳槽到了日本电产。日产已于3月11日发布了包括吴文精在内的新干部名单，而吴文精此举无疑是给戈恩社长兼CEO等管理阶层的人脸上抹黑。

　　吴文精此举使得日产亚洲经营管理窗口以及相关公司沟通这两个职务暂时无人接替。而亚洲经营管理窗口暂时由西川广人副社长兼任，相关公司沟通则由片桐隆夫副社长以及大谷俊明常务执行干部兼任。日产表示，“这一年先稍微调整现行体制，尽早结束混乱局面。”

　　为什么吴文精突然跳槽了呢？吴文精原本是旧日本兴业银行、美国通用汽车分公司社长，之后才跳槽到日产零件分公司任社长。也就是说，吴文精原本就是靠跳槽来的日产，所以其本身对于日产干部这个位置没有兴趣。

　　而且，日产的最高决策机关EC的成员呈现老龄化且人事变动少的倾向，所以想要在日产有大的作为非常的难。因此，如果吴文精能够在以车载发动机为主要业务的日本电产做出好的成绩的话，那么，他便有可能成为日本电产社长后继者之一。

　　确实，日产EC的人事一直没有大的变化。现在日产EC的成员中有5个人日本人，5个外国人。自2005年，戈恩CEO—志贺俊之COO体制形成以来，外国成员的比率就一直在增长，而日本人却只有志贺COO和另外两名副社长。

　　而另一方面，执行干部阶级中却频繁发生人事变动。就在4月1日的时候，负责日本业务的常务执行干部以及负责电动汽车(EV)业务的执行干部均被调至分公司。而这主要是由于12年日产在日本国内市场所占有的份额由第2位跌落至第5位，且EV的销售状况一直不好。

　　但是，成为主流的轻型汽车的业务开展不充分以及由于竞争而导致EV的销售困难等问题，不应该通过执行干部的人事变动来解决，而应该有更好的决策。对此，也有干部表示，“该负责人的难道不该是那些EC吗？”

　　虽然执行干部的一些列人事变故使得部分公司员工对以戈恩社长为首的EC表示怀疑，但是恐怕戈恩社长认为现在这种平稳的经营体制才最有益于日产的发展吧。