4月9日，2013中国车用能源论坛在京举行。此次论坛由清华大学中国车用能源研究中心主办，通用汽车、上汽集团赞助，围绕中国车用能源的发展展开。
国家能源局政策法规司副司长丁志敏在致辞中表示，北京等地的雾霾天气，让大家的视线聚焦在了机动车上。相关数据显示，机动车的排放占污染物排放的近1/4。她说，越来越严重的大气问题，让我国也成为了最大的温室气体排放国，这就要求我们加快能源转型。她在发言中还提到，我国去年对外石油依存度已经达到58%，在成品油中，汽油的增幅达到12.2%。内外部环境的变化，要求我国尽快优化车用能源的使用。
工信部节能与综合利用司刘文强处长结合十八大提出的新要求，对汽车工业提出了发展建议。他说，我国汽车工业在全球新车销售规模最大，每年接近2000万辆，但仍然面临创新、质量、品牌等问题。与日本等国的汽车企业相比，在混合动力、新能源汽车发展方面差距较大。为建设美丽中国，刘文强介绍了工信部所做的工作，一是会同有关部门推动节能与新能源汽车的发展；二是推动替代燃料的发展，2011年启动了甲醇汽车的试点工作；三是紧抓内燃机的节能工作，目前正在推进《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》具体落实方案的制定。
清华大学教授欧阳明高回顾了2012年节能与新能源汽车方面的进展，并对下一步工作进行展望。他认为，下一步，我国应大力鼓励推动小型电动汽车的发展，这种小型电动车是指中速（时速在100公里左右）的中短途电动车，以小型化推动市场化。对于低速电动车，他预测，可能会由过去的全面封堵转变为逐步管理，并可能收编一批正规军。对于电池，他透露，目前正由中国汽车工业协会牵头，组建国家级电池技术联盟或研究院。对于下一步的政策，欧阳明高表示，对节能与新能源汽车的补贴政策已经明确再延长三年，而且补贴范围不再局限于试点城市，补贴对象改为整车厂。
通用汽车全球研发实验室执行总监Gary Smyth也做了重点发言。
