十五届上海车展重要性在于拉动国内市场内需和精耕细种中国市场的关联性。是国家通过新一轮对于产业标准升级和拉动内需市场的重大转型，是合资抱团与自主品牌深耕细分市场份额的分水岭。
严格意义上说，十五届上海车展是全球汽车同行让中国消费者市场对商品满意度的检阅，是国家通过新一轮对于产业标准升级和拉动内需市场的重大转型，是合资抱团与自主品牌深耕细分市场份额的分水岭。
尽管两年来本土汽车市场增幅低于5%，但本届车展全球首发和亚洲首发的新车多为改款或换代升级车型，展馆面积28万平方米，多于北京车展5万平方米，合资巨头没有理由不精准瞄准更细分的全球第一规模市场，全球汽车公司及本土自主品牌无一例外参加此次车展，重要性在于拉动国内市场内需和精耕细种中国市场的关联性。
习近平同志在海南博鳌与跨国公司企业家对话中说到：今后5年中将进口10万亿美元商品。中国改革开放的大门不会关上会更积极主动。中国的崛起一定是和全球共增长。
本届车展将突出汽车燃效和排放标准及彰显召回条例、三包法规的出台，尤其以央视为主的315划界报道，明确做了清晰的产业标准划分。没有理由忽略是新一届政府果断对汽车产业纠偏的信号。
分析认为，从制造平行和同类产品的角度，跨国公司表面上同质化产品此消彼长的势头迎合了拉动内需的需求，但根本上是一个战壕里的盟友和各自细分的竞品对手。
本届车展的亮点在于：坚定地突出扶持自主品牌，各部委与地方政府率先采购自主公务车，新能源汽车产业政策将有较大的突破。华晨宝马“之诺”、一汽丰田“朗世”及广汽丰田的自主电动车计划近期将陆续公布。凯迪拉克首款混合动力跑车ELR参展，预示着新能源技术是全球汽车产业的长期焦点。意味着汽车产业难摆脱对传统燃料动力的依赖。
欧美汽车在本土的技术对垒，从严格意义上讲，是把每一个产品的细节更加纵深的商业化。才能从经济的角度变幻市场的规则。
关键是跨国公司依托雄厚的技术积累和品牌历史资本的丰厚作为本土市场的长期经济战略奉行。目前世界各国在加速对动力电池的突破，谁能突破动力电池续航能力的制约，谁就将掌握新能源汽车发展的命脉。
2012年本土产销过1900万辆，已连续4年成为世界第一产销大国。如工信部长苗圩在纪念饶斌百年会上说，要完成汽车强国梦，要在较短的时间内，力争掌握一批引领和带动全球汽车工业发展的关键技术，力争拥有几家具有国际竞争力的大企业集团。这正是借十五届上海车展从国内产业集中度由分散到集中资源整合实力的重要目的之一。肩负新三大任务的上海车展与国际对接任重道远。
