彼得希瑞尔的全新设计，以及“K系列”车型的不俗表现，带领起亚步入了前所未有的上升通道。起亚已经在国内注册了K7商标，凯尊车型在改款后很有可能会以K7身份亮相。再接再厉，起亚的旗舰作品K9也已经开始在国内测试，相信随后也会进口引入国内。
起亚旗舰K9测试车谍照
K9是起亚汽车的首款前置后驱车型，出自现代雅科仕相同的车型平台，轴距尺寸也是相同的3045mm规格，车身长宽高尺寸达到5090*1900*1490mm，已经超越了宝马5系长轴车型的水品。而在配置上，起亚K9就要领先了不少，体现了韩系车型惯有的高性价比。起亚K9包括了3.3GDI和3.8GDI两款V6直喷发动机，3.3L机型最大功率221kw，峰值扭矩348Nm；而3.8L机型最大功率246kw，峰值扭矩395Nm，均匹配了8速手自一体变速器。
参照现代品牌同等动力配置的劳恩斯和雅科仕车型定价，推测起亚K9的定价将会达到60-70万元价格区间。相比之下，动力输出接近的宝马535Li在参数表现上还要弱一些，而配置方面，K9的配置更是优势明显。当然，在品牌影响力方面，起亚和宝马也完全不在同一条起跑线上。
此次国内曝光的测试车是高配置的3.8L版本，前部灯组采用了全LED配置，包括远近光灯组，日行灯和转向灯，前雾灯均是LED光源。每个大灯内的远近光灯组各由四个LED光源组成，配置起亚LED Full AFLS自适应大灯技术，可以根据不同路况调整光型。此外也有低配置版本，将远近光灯组降级为传统透镜式氙气灯组。
回首再看，起亚K9的前脸设计其实和K3还有几分相似，尤其是直瀑式的进气格栅，当然实际上是K3车型在后，模仿了K9的设计。不过K9的配置就高多了，进气格栅竖条中还隐藏着前部可视摄像头。
前风档玻璃下方隐藏着HUD抬头显示器，不同于早期的车速等显示功能，起亚K9的抬头显示器集成了导航信息，路牌信息提示，SCC智能巡航控制系统，LDWS车道偏航提示系统信息的全面显示功能。
18寸的轮毂采用了银色包边的黑色辐条，245/50R18规格的大尺寸轮胎保证了足够的抓地力和舒适度。作为高端行政车型，后排空间得到了重点照顾，尾箱盖的镀铬装饰条和尾灯组的设计，同样看到了与K3车型相似的设计元素。不过K9的后备箱盖具备完全电动开闭的功能。
车内设计具有较强的豪华感，配置上疑似如此，方向盘都具备加热和电动调节功能。变速器控制机构采用了与宝马车型及其相似的电子选档杆设计，还有电子手刹的配置，自动驻车，驾驶模式调节功能一应俱全。扶手箱前方的多媒体系统控制面板似乎是融合了奥迪MMI和奔驰COMMAND系统的设计风格。
整车的豪华定位在后排体现更加明显，后风挡和侧面车窗的隐私窗帘自然必不可少，前排桌椅后部还有可移动的平板式多媒体系统。后排中央扶手更是集成了后排独立分区空调系统，座椅加热通风，多媒体系统的全面控制功能。
