外媒近日报道，意大利汽车制造商菲亚特首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）日前被指控侵犯工人的权利，正在接受调查。

　　这场争端起于菲亚特意大利那不勒斯附近的波米利亚诺（Pomigliano ）工厂，管理层与FIOM工会工人间的积怨已久。菲亚特3月底在一份声明中宣布，马尔乔内及另外一名菲亚特高管日前收到了初期的调查通知，菲亚特称这一事件是“FIOM工会两年来针对菲亚特发动的最为猛烈的法律攻势”。

　　马尔乔内卷入

　　此次争端源自于2012年10月份罗马上诉法院做出的一项判决，罗马上诉法院做出判决，要求菲亚特重新雇用被解雇的19名员工。这19名被解聘工人都是FIOM工会的成员，他们在3月份投诉菲亚特，声称受到了歧视。

　　对于目前被指控侵犯工人权利，菲亚特曾多次否认做过任何违法行为，意大利政客及FIOM工会领导们则不断对菲亚特进行批评。

　　事实上，今年2月，政治家和劳工领导人就曾向菲亚特发起指控，称其试图在意大利正处于经济衰退的大背景下让该工厂的19名员工下岗。马尔乔内则表示，关于这家工厂的争端已经得到解决。

　　“这次指控是FIOM工会针对菲亚特集团发起的司法进攻的另一个体现，这是两年多以来规模最大、最集中的一次，针对菲亚特的62起指控中，45起处理结果都是有利于菲亚特的，只有7起是有利于FIOM工会的，7起上诉至意大利立宪法院，3起尚未定论。”菲亚特方面表示。

　　风波缘由

　　菲亚特与FIOM工会的纠纷在近两年一直没有间断过，这与菲亚特在意大利本土市场的用工政策改变不无关系。

　　彭博社2010年年末有报道称，意大利钢铁工人FIOM工会领导人于当年12月29日号召旗下工人举行罢工，以抗议菲亚特与其他工会达成的协议。该工会宣称，菲亚特同其它工人工会签订了对FIOM工会工人不利的合约，这违反了之前劳资双方签订的协议。

　　据悉，菲亚特当时与多数意大利工会组织达成协议，不少工会支持菲亚特和克莱斯勒在意大利都林附近的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂的投资计划，但这些工会并不包括FIOM工会。这一决定激怒了FIOM工会。

　　一波未平，一波又起，针对这一纠纷FIOM工会从2011年年初闹到了年末。在菲亚特汽车公司写给工会的通知信称，2011年12月31日之后其将取消亏损的意大利汽车厂所有劳动合同。这更加激进了FIOM工会呼吁罢工，以抗议菲亚特为提高效率做出的该项决定。

　　马尔乔内表示，希望在更灵活的协议基础上重新进行谈判，以提高生产率和减少缺勤。此举使FIOM工会产生分歧，并激怒了意大利左翼政客。当时政府正在寻求尽可能广泛的共识，采取财政紧缩措施，旨在解决该国的债务危机。菲亚特这一决定无疑令政府工作雪上加霜。

　　FIOM工会汽车部负责人Giorgio Airaudo表示：“菲亚特将成为每个人都要遵循的例子：我认为在国家有危机时取消所有劳动合同是不公平的。”

　　菲亚特心思

　　菲亚特在2011年10月就曾宣称将退出意大利的雇主联盟集团，并表示这一举措是其逐渐退出意大利市场的第一步。原因是由于该集团采用的集体劳动合同谈判制度使菲亚特在国际舞台上的竞争力下降。

　　在2010年与FIOM工会首次纠纷中菲亚特完成了具有里程碑意义的交易，较好地控制了罢工，赢得了其波米利亚诺工厂和米拉菲奥里工厂广大工人的支持。但在后续的几次协商中，菲亚特都面对来自FIOM工会的激烈反对，指责违背投资承诺。

　　菲亚特计划在意大利投资200亿欧元，前提是工会全力支持新的劳工合同，马尔乔内也威胁要将生产的产品都转移到国外。目前菲亚特的国际市场环境中，马尔乔内试图完全收购克莱斯勒也不难看出其用心。

　　菲亚特致力于建造一个大型国际集团，在全球30个国家中建有181个汽车加工厂。目前意大利与其他工业化国家的市场环境也极不协调，所以不能冒险在动荡的意大利市场经营。

　　据了解，退出联盟的关键是要看个体的企业可以与国家统一的劳工合同有多大的出入，通常，这些劳工合同的签订由工业联盟管理，该联盟也会就可选的细节条款与工厂谈判。

　　马尔乔内在参与了克莱斯勒公司与联合汽车工人工会的合同谈判后，他对菲亚特在意大利的两个工厂劳工合同中加入了新的劳工条款，即解雇旷工和行窃的工人。在意大利，大多数工厂工人都支持这些条款，但遭到意大利FIOM工会的拒绝，现在正诉诸法律要求拒绝这些条款的使用。这也正是马尔乔内卷入员工歧视风波的关键所在。