经过了一年多的市场营销铺垫，在合作25年后，一汽大众奥迪生产的第四款国产车型奥迪Q3(下称“Q3”)于4月8日在深圳欢乐海岸上市，售价区间为28.5万至42.88万元。与以往国产车不同，Q3并没有对轴距进行加长，而奥迪方面也罕见地公布了本土化的具体细节，奥迪一直引以为傲的”全价值链本土化”在Q3上得到巅峰体现。

　　Q3摒弃加长模式

　　据悉，上市6款车中，其中4款都是quattro全时四驱车型；而另外两款是专为中国市场开发的前驱车型。此外，Q3全系标配2.0升燃油直喷涡轮增压发动机、7速S tronic双离合变速器、发动机启停系统和能量回收装置。

　　不过，值得注意的是，相对于进口版本Q3的轴距并没有进行加长，依然为2603mm。而Q3的竞争对手宝马X1的轴距是2760mm，两者相差了160mm。在中国率先以加长轴距的本土化方式占领市场的奥迪为何不再加长，反而让对手超越？以“重塑时尚”为上市主题的Q3似乎要重新开辟一个细分市场空间。

　　“单纯的加长已经不能满足消费者的需求。”一汽大众奥迪销售事业部总经理薄石表示。实际上，从奥迪A6开始，奥迪已经在逐渐摒弃加长这一单一而固化的本土化方式——奥迪A6L轴距虽然进行了加长，但是没有竞争对手加得那么长。到了Q3，加长则被放弃。摒弃加长实际上是奥迪在进入中国市场25年后本土化模式的一次重要转变。

　　Q3在上市之前经历了长达两年的营销预热。从2011年4月上海车展的全球首发亮相到去年7月进口车先期投放，再到接下来的国产车的亮相、预售，直至今年的长白山试驾、媒体体验，按一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文的话说，“由于营销的成功，Q3预定量远远超过奥迪此前的预计。”

　　披露本土化细节

　　不是绝对的自信，是做不到这一点的。随着Q3的上市，奥迪方面也做出了一个破天荒式的举动——向外界公布了Q3本土化的概要，此举显示了其欲将“全价值链本土化”强大优势进行到底的决心。

　　奥迪官方发布的资料显示，除了为中国市场专门开发了两款两驱车型，Q3更是拥有多项“中国专属”技术，其中包括为适应中国油品与气候的动力总成匹配、满足中国用户对舒适的偏好兼顾运动的底盘调教、全新工艺与材料专属的座椅、识别汉字及中文语音的信息娱乐系统等。

　　而在生产上，Q3也步入“专属时代”。Q3的生产拥有国产最领先的生产工艺，包括国内最领先的阿普拉斯焊、CMT冷金属过渡焊的全新焊装车间、国内汽车厂商中最领先的铝制部件生产技术，以及国内最先进的涂装工艺等。

　　在同类企业中，奥迪拥有最高的汽车零部件供应体系和规模最大、水准最高的高档品牌经销商网络，“这一强大的体系能力决定了奥迪的成功，25年持续本土化才使得每一款车都能获得市场认可。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成表示。