2013年车市有一个不错的开局。据乘联会前天公布的最新数据，3月份狭义乘用车(包括轿车、MPV和SUV)的同比零售和批发销量分别增长19.1%和16.5%，说明产能和市场均在高速增长。随着下周上海车展的到来，“新车潮”将驱动车市进入一个旺季。乘联会预计4月份狭义乘用车终端销量仍将维持在120万辆以上的高位。

　　一季度销量增长超两成

　　统计数据显示，3月狭义乘用车产量为145.7万辆，环比和同比分别增长51.3%和17.4%，一季度累计产量增长20.2%。3月狭义乘用车终端销量达到127.4万辆，同比和环比分别增长38.5%和19.1%，一季度累计销量增长24.3%。从厂家批发销量来看，狭义乘用车3月份环比和同比增长分别为40.9%和16.5%，一季度累计增幅为21.6%。3月经销商库存增加了7万多辆。

　　据乘联会秘书长饶达介绍，经过春节长假的产能调整，3、4月份是新车型比较集中上市的时候，使市场有所放大。清明节高速公路免通行费的月底购车潮与季度末压库重叠也使销量大增。在同比少2个工作日的情况下，3月份狭义乘用车的同比零售和批发销量分别增长19.1%和16.5%，说明产能和市场均在高速增长。

　　据乘联会统计，一季度销量排名前十五的乘用车企业，平均销量增幅达到18%。

　　主流车企一季度均大体获得高幅增长，其中增幅最大的是长安福特，达到了56.9%，其次是长城汽车达到了53.2%。增幅较低的主要为日系车企，一些企业一季度仍处在负增长状态。

　　新一年，车企已展开激烈的市场“排位赛”。一季度，长城汽车销量排名上升到第六位，成为自主品牌车企的领跑者，并正在冲击第一阵营。长安福特的累计销量排名也较上月上升三位，到第七，多款新车的入市推动了长安福特销量的快速上涨。在第一阵营中，一季度的前五位销量排名分别是上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代和东风日产。

　　自主品牌市场份额再下滑

　　而来自国家统计部门的数据显示，今年前两个月，汽车销售额增速已经下降至个位数以下，达到6.9%，与去年同期相比回落5.8个百分点，预计今年汽车销售额增速与去年同期相比将大体持平，并略有下降。饶达认为，汽车销售金额增速同比下降，这是由于进口车和重卡销售下降，而入门级的乘用车畅销所致。

　　按实际产销量统计，一季度占汽车产销量三分之二的国产狭义乘用车零售销量同比增长高达24.3%。3月钓鱼岛争议平静，加之日本财年在3月底，日系企业3月市场大增，但内资企业市场占有率环比连续2个月下降。

　　在微客市场，3月份产销量环比均上涨超过5成，但同比仍分别下滑6.6%和7%。一季度，微客累计产量达到47.2万辆，同比下降8.2%；累计销量达到48.5万辆，同比下降9.5%。

　　4月车市迎来“新车潮”

　　4月由于上海车展的上演，车市将迎来一轮“新车潮”，将推动潜在消费者集中入市购车。此外“五一”小长假的高速公路免收通行费，也将一定程度上利好车市。另外4气温不冷不热，是最适宜买车的季节。饶达认为，“加之国民经济复苏因素，如果政府不对汽车调控，4月份狭义乘用车终端销量将在120万辆以上。”