新能源汽车究竟该如何发展？各大城市都有自己的蓝图，杭州自然也不例外，近日杭州市举行重点产业创新发展三年行动计划网络宣传活动，市经信委表示，三年来杭州推广新能源汽车2128辆。也许这个数字和现有汽车的保有量有很大的差距，但是不仅仅是国内城市，很多国外汽车厂家也看好中国未来新能源车的销售，相信用不了多久，新能源汽车将以一种前所未有的进取姿态进入大家的生活。

　　杭州三年新能源车：节约柴油800万升汽油230万升

　　近日，市经信委盘点了新能源汽车在杭州三年来的发展情况。2009年，杭州把发展新能源汽车作为自己的战略产业来培育，杭州成为公共领域推广、私人购买新能源汽车补贴试点城市。三年来，杭州市共推广应用了2128辆节能和新能源汽车，其中在公共领域里面推广1095辆，在私人领域推广1033辆。一共建了62座换电站，620个充电桩，其中12个冲换电站已经投入使用。为300辆换电模式的纯电动汽车提供服务，服务次数达到了25万次。2128辆的新能源汽车行驶里程1.4亿公里，节约柴油800万升，汽油230万升。

　　杭州新能源汽车所涉及的领域在国内是最广的，有私人领域，也有公务领域，有公交车、邮政车、速递车等等，还有电力部门用车和出租车，都已经推广和使用了新能源汽车。接下来，杭州准备从三方面继续推广新能源汽车：一是投入100辆纯电动公交车；二是新增300辆纯电动出租车；三是推出新能源汽车的私人租赁，这项工作也正在积极筹备和启动中。

　　不仅仅是杭州，很多大城市都对新能源车给予大力支持。上海市出台的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》规定，在上海购买符合标准的新能源汽车，除了享有每辆最高6万元的国家补贴外，还可享受上海市最高4万元的补贴。广东省新能源汽车发展规划明确指出，为了给新能源汽车创造更好的使用环境，还将研究减免纯电动汽车过路费、停车费等，并在城市公共停车场、市政道路停车场和部分繁华商业区划出一定比例或开设专用停车位，优先用于停放电动汽车等。

　　窥视中国市场已久国外车企悄悄布局

　　其实，中国新能源车市场早就被国外厂家“窥视”。就在不久前雷诺—日产联盟CEO戈恩的一句话说出了全球汽车行业老大的心声：“中国将拯救电动汽车。”为竭尽所能在中国电动汽车市场取得领军地位，戈恩不惜让日产的明星产品聆风“改名换姓”，贴上日产在华合资品牌的商标。

　　尽管你可能还没在中国的街道上看见几辆国外品牌的电动汽车，但跨国汽车公司早已为了能在中国销售电动汽车摩拳擦掌。

　　去年，丰田、宝马、奥迪、沃尔沃和PSA相继在中国开展了电动汽车的市场推广活动，今年初，大众汽车也加入这一行业，举行了高尔夫电动版的试驾体验活动，展示了其面向未来的新能源技术和清洁、环保的出行理念。大众集团董事长文德恩表示：“中国是大众集团全球最重要的市场，电动车在中国的成功，将对大众开展电动汽车全球战略具有决定性意义。”对于这些跨国汽车公司而言，中国不仅有高额的购车补贴，更重要的是，政府有坚定的发展决心。一位不愿意透露姓名的受访者告诉记者，德国、美国先后下调电动汽车的发展目标，但中国却依然坚持，与其它国家摇摆不定的态度相比，中国政府对电动汽车的支持力度更加坚决。

　　业内人士表示，可以预见在世界范围内，电动汽车将首先在中国市场得到大规模推广。而得出这一结论的依据主要有三点：一是中国政府对于政策的执行力度非常坚决，这有助于电动汽车在发展初期排除干扰，快速达到市场化的阶段；二是中国市场对汽车需求旺盛，随着能源紧缺、环境污染等问题日益突出，有一部分需求将转移到电动汽车上，为电动汽车提供市场基础；三是中国有资源优势，丰富的锂、稀土等资源储量有利于电动汽车的发展。