作为跻身于国内四大汽车集团的自主品牌企业，长安汽车在去年宣布分品牌战略之后，总体业绩表现进一步增长。今年1月底，长安汽车就发布业绩预报称，公司去年净利润将在14亿元—16亿元之间，比上年同期增长约44.64%—65.30%。

　　“业绩的增长，主要得益于长安汽车自主品牌盈利能力提高。 ”分析人士认为，战略调整后的长安汽车自主品牌整体竞争力有所提升，无论是在乘用车领域还是在商用车方面。

　　在今年四月初长安商用车新品欧力威的上市发布会上，中国经济时报记者了解到，随着长安汽车分品牌战略的深入，此前一直受市场低迷影响较大的长安商用车也已开始逐步走上正轨。

　　“今年肯定是我们商用车品牌实现全新转变的一年。 ”在接受记者采访时，长安汽车副总裁、长安商用车事业部党委书记王俊表示，“长安商用车今年的重点是不断投放更多新产品，并加大推进产品进一步深入到细分市场。 ”

　　管理向上

　　2012年10月，长安汽车在水立方正式发布了分品牌的战略。在这一发布会上，长安汽车不仅启用了长安汽车企业品牌标识和公益品牌标识，还首次提出了乘用车和商用车分品牌的战略，并在乘用车和商用车上采用不同的品牌标识。

　　作为和以“V”字标识的乘用车品牌相区分，独立出来的长安商用品牌沿用了长安汽车原来的品牌标识图形，并配合了“长安商用”的文字。此后，长安汽车还将乘用车和商用车实行了各自分开的管理模式。

　　据悉，长安商用是一个全新的事业部门，其业务主要包括长安旗下的传统微车和货车业务，负责相关的研、产、供、销一体化运营。在接受中国经济时报记者采访时，王俊表示，长安的商用将是一个综合性的概念，今后还将逐步涵盖长安的中卡及重卡等业务，未来在管理模式上，长安商用车事业部将成立单独的商用车公司。

　　业内分析人士认为，近年来的长安汽车尽管在产品技术和品质上有所进步，但受制于传统汽车业务的发展，长安汽车的品牌很难有所提升，特别是对于前两年长安汽车一直致力于发展的中高端品牌来说，传统微客品牌的意识形象使得长安整体品牌力不够。“为此实行独立运营的分品牌，对长安汽车特别是今后轿车品牌的发展来说都是极为可行的思路。 ”

　　与此同时，“独立出来的长安汽车商用车事业部，也有助于长安汽车对于自身微车业务的整合及梳理，相对于研发也更为容易。 ”记者了解到，随着长安商用车事业部的独立，长安汽车也专门成立了相关的商用车研究院，统揽相关的研发业务。今年4月2日，长安汽车发布公告称，2013年长安汽车计划投资42.44亿元，其中很大一部分将集中用于整车、发动机产品结构调整升级，以及研发能力建设方面，未来长安商用车领域的研发也是重点。

　　“我们就是要通过这种不同的分工专业化来运营长安的商用车板块。只有专业化的分工和业务运营，才会使长安的商用车业务更加贴近市场竞争，更加地把我们的资源有效整合，更好地提高效率。 ”王俊告诉记者，长安商用事业部的期待就是打造中国消费者心目中的第一微车品牌。 “未来长安商用事业部要力争在国内商用车领域每年保持10%以上的增长。 ”

　　开拓细分市场

　　随着长安商用车事业部的独立运营，长安汽车也进一步加大了商用车产品的投放。在去年成功上市全新多功能商务车长安欧诺车型后，今年4月2日，长安新车欧力威也正式在南京上市。此次长安欧力威共推出1.2L和1.4L手动挡车型共4款，售价区间为4.79万元—5.59万元。

　　欧力威是长安商用车事业部旗下一款多功能跨界两厢小车，超大的空间以及不凡操控都预示着这款小车不同于传统车型的定位，而走的是另辟蹊径的道路。长安商用车事业部副总经理杨大勇坦言，有别于传统的微客车型，采用轿车平台的欧力威走的是Wagon车型路线，目前这一车型在国内细分市场还属于全新的市场领域。作为长安商用车开发的主力产品，在进一步完善长安多元化市场战略的基础上，欧力威的推出，实际上已经预示着未来国内小型多功能市场的结构将发生巨大的变化。杨大勇告诉记者：“今后长安商用车的更多产品都将深植于多功能车的路线，并延续欧力威的开发趋势，发现更为细分的市场而走独树一帜的线路。 ”

　　据介绍，未来长安商用车的产品线按照两条线走，一条就是传统微车，一条线就是新型多功能车。在这两条同步推进的线路上，长安商用车事业部也对未来的产品进行了相应的规划。杨大勇介绍说：“未来五年内，我们争取每年向市场推出一款全新的产品。在推出全新产品的过程当中，大概有80%的资源和精力会投入到新型多功能车上面，20%的精力投入到传统的微车上面。可以说，未来长安商用车推出的产品一定会是每一款都与众不同的车型。 ”