记者4月11日从合肥工业大学获悉，该校在全国首家研发出治理柴油汽车尾气的装置——柴油机颗粒物捕集系统DPF，清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)效果显著，成功地攻克了城市柴油车辆尾气排放治理难题。近日该项目通过省科技厅专家组鉴定。
据悉，公共汽车、工程车等大型车辆都是以柴油为动力，而柴油机是汽车PM2.5排放的最主要来源。2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨，其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%。合肥工业大学机械与汽车工程学院特聘专家刘屹教授及其科研团队，经过4年多科技攻关，成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统DPF，可降低汽车排放主要污染物达95%以上。目前，该技术已经在我省阜阳市和池州市公交公司、常柴股份等企业初步应用，并正在准备应用到合肥市公交公司。
据介绍，该项目使用主动再生技术的DPF系统，通过对柴油车排气系统进行改造，以特定材料制成壁流式的过滤通道载体，过滤捕集尾气中的颗粒物。当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到的颗粒物氧化，生成二氧化碳排出，捕集器可以一直循环使用。记者在成果演示现场看到，采用该技术后，汽车尾气噪音明显降低，行驶时冒黑烟的现象消失。
研发专家还告诉记者，该技术还具有再生自动控制、对燃油品质无要求、对发动机工作没有任何影响、使用维护简单等优点。据测算，仅仅对我省公交系统的“黄标车”进行排放净化改造，每年即可减排颗粒物污染物近千吨。
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