据彭博社日前报道，印度塔塔汽车2008年推出全球最廉价车型Nano，但该车销量未达预期。塔塔考虑推出高价版Nano车型改善局面。
自2009年7月开始，塔塔向消费者交付Nano。迄今为止，Nano全球销量只有229,157辆，今年3月份销量同比骤降86%。塔塔执行总裁林思恺（Karl Slym）表示，不会将Nano车型砍掉，但塔塔将很快改进该车设计，并将定价设置在接近竞争对手的水平。
林思恺指出，Nano的定位存在问题，营销工作“未吸引任何人”；两轮或三轮机动车车主不太乐意购买Nano，原因是担心其他人视为购入一辆介于两轮车和汽车之间的产品；已经拥有汽车的消费者也不青睐Nano，他们认为这款车的用途是替代两轮车。如今Nano的买主已经逐渐转向较为富裕的人群，而非从两轮车升级的定位。因此Nano的价格开始上涨，并且需求也开始带来档次上行的压力。
塔塔2003年构思Nano时，目标价格为100,000印度卢比，按当时汇率略超过2,000美元。不过Nano上市后，无装饰（Stripped-down）车型售价上涨到142,000卢比，约合2,600美元；带空调和电动车窗的车型则达到200,000卢比。
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