现在已经不记得第一次听到“机会只为有准备的人而来”是什么时候，但在平常的确经历和见过一些看似偶然的必然，再深挖，看到的是光环背后的勤奋、远见和勇气。拿这三个因素来分析一下荣威950。勤奋上，上汽从荣威750开始就让我们看到了一个不一样的自主品牌，而且从泛亚的成立等举措来看，上汽在与国外品牌合资建厂的同时并没有放弃自主品牌的奋发图强。远见方面，虽然坊间关于公车专注采购自主品牌的声音不绝于耳，但来自官方的消息却始终未见，即使趋势如此，这款主打公务车市场的行政座驾还是一款有远见的产品，当然也有一定的风险。至于勇气，了解过荣威950售价的人一定会佩服上汽定价的勇气，毕竟在品牌不占优势的情况下，18.89万~31.99万元的价格已经超出了大多消费者的心理预期。
从传统的公务用车功能来看，大气的外观、舒适的后排乘坐感、触手可及的储物空间尤为重要，就像一位国外记者所描述的那样，“你需要考虑到这个人群喜欢拿着自己的杯子去参加各种活动。”所以，荣威950在以上这些方面下足了功夫。外形上，荣威950车身尺寸达到了4996mmx1857mmx1502mm的水准，轴距为2837mm，与同级别竞品相比，车身尺寸的优势不小。如此尺寸的车身更需要泛亚的工程师将整车做得更加协调，与别克君越同平台的荣威950从车身侧面看，车顶过渡很平缓，不但为车内的宽敞做出了贡献，还让整车看上去毫无突兀之感；车尾由大灯末端引出明显的轮廓线，一直延伸至尾部，收腰式设计让它宽大的车身看上去并不臃肿。
荣威950在舒适性上的表现尤为突出，此次参与调查的车主中，对驾乘空间的满意的人数达到94.29%，对空调、座椅以及音响满意度分别达到74.29%、79.05%以及86.67%，更有超过97%的车主“非常满意”和“满意”荣威950的整体舒适性。如此数据在我们的调查中并不常见。同样值得一提的是荣威950的异响和异味问题，在105位车主中，仅有4位认为新车有异味，7位觉得行驶或刹车时车辆有异响。
从这次调查中荣威950的整体表现来看，87分的车主评分，以及车主对整车质量、舒适度、功能、内饰、安全性的高好评率都是我们向其他消费者推荐这款车的理由。那么，剩下的问题似乎只剩价格了，虽然调查中对价格满意的车主超过两成，持反对意见的车主也仅有三成多，但结合车主们对上汽荣威这个品牌的价值满意度来看，上汽如果想要开拓私人用车这片田地，品牌的提升是关键。
目前来看，荣威950代表了上汽集团，甚至是整个中国自主品牌领域的最高技术水平，当然价格也不菲，它甚至将自己定位到比部分合资品牌车型更极端的纯商务用车市场，如此的决心虽然让我们看到了上汽的实力和长远的打算，但在当前市场条件下，已经时刻准备着抢占公务车市场的荣威950还需要政策的支持。从全球范围来看，在国家层面支持民族汽车工业的发展并不属于狭隘的民族主义，所以或许明天就是荣威950厚积薄发的那一天。
