中国汽车工业协会副秘书
根据中汽协发布的3月产销数据显示，外国品牌乘用车销量与上月相比，日系品牌销量增幅最为明显，其它外国品牌增幅也超过20%，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的18.3%、15%、11.8%、8.2%和3.1%。其中，日系品牌提高明显，德系、美系、韩系和法系市场占有率呈一定下降。日系轿车增长78.1%，增速最高。针对这种情况，中国汽车工业协会副秘书长李京生认为，3月份日系车在华销量回暖是正常表现，并不值得大惊小怪。
2012年由于政治原因，日系车在中国的销量跌入低谷，市场份额大幅下降。 全年国产日系车销量累计共250.69万辆，同比下滑近一成（降幅为9.7%），市场份额跌破20%，较2011年的22.7%下降3.7个百分点。李京生解释说，日系车本身就在谋求在中国市场的翻身，实际上日系车企一直都是在缓慢回升的。当然与往年同期相比，这种回升很微不足道。无论如何，日系车事实上是在努力改变之前的不利局面。
还有一个重要的原因就是315前后，大众出现了DSG问题，奔驰、宝马等车型也被爆央视曝光使用沥青阻尼片的消息，使得日系车获得了喘息之力。实际上，日系车的回暖是其本身的努力再加上竞争对手的原因双重因素作用的表现。所以，这是一个正常的现象。
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