买不起房，都去买车吧。近日，乘联会公布数据，3月份狭义乘用车销量127万辆，同比增长19.1%，环比增长38.5%；第一季度狭义乘用车销量372万辆，同比增长24.3%。细分到各个领域，第一季度，轿车累计销售281万辆，增幅18%；SUV销售59.9万辆，同比增长46.4%。季度增幅超过20%已有两年未见，由此判定车市走出低谷还为时过早，但中国车市今年表现值得期待。
主流车企增幅两位数
这一可喜成绩的取得，主流车企稳健增长是关键。上海通用3月份三大品牌共销售13.4万辆，实现同比增长18.4%；第一季度，以40.1万辆的业绩创历史新高。宝马共售出80570辆汽车，同比增长7.4%，创下宝马在华十九年以来的单季度销量新高。奥迪2013年在华销量突破10万辆，达到10.28万辆，同比增14.2%。3月份销售34864辆，同比增10.7%。沃尔沃在华第一季度销售13780辆，同比增长26.6%。
长安福特3月单月销售继续保持稳定的增长，共计批售汽车55348辆，较去年同期相比实现了翻番；一季度销量再创新高，实现同比攀升92%。神龙汽车第一季度累计实现整车销售14.2万辆，同比大增31%。上海大众共实现批售13.2万辆，同比增长23.6%。第一季度总销量40.89万辆，再创季度销量新高，并较去年同期增长27.8%。
分析人士认为，新车密集发布、产能提升、国民经济逐渐复苏为此轮增长原因所在。4月，上海车展将在上海拉开帷幕，随后，有五一小黄金周“接棒”，接下来的二季度令人有更多期待。
本土品牌迎来春天？
在适应合资自主品牌所带来的冲击后，去年下半年开始，本土品牌开始走出低谷，连续增长，一季度，仍高歌猛进，取得可喜成绩，长城与比亚迪重回前十，分别排名第八与第九。而且，随着新一届政府明确表示，公费购车只减不增，本土品牌“冲高”无力这一大缺憾有望从公务车采购上得到弥补。
公车采购政府倾向本土品牌的做法其实早已是规则，各国对本国自有汽车品牌无不呵护有加：美国总统坐骑非凯迪拉克即林肯，德国总理坐奔驰，法国总统坐雪铁龙，韩国从上到下皆是现代。其实，中国也不例外，先后推出各种规定与征求意见稿，只可惜，上有政策，下有对策，本土品牌一直未能分得一杯羹。
不过，今时不同往日，种种信息表明，从中央到地方政府，这一次是“动真格”。这意味着，未来公务车采购舞台上，只会有本土品牌唱独角戏。而公务车消费对市场能起到强烈的示范作用，拿下公务车市场，意味着私家车市场有再进一步的可能。公务车最大赢家奥迪现在已不再强调公务车，取而代之是宣传科技。
日系车难言复苏
日系车距离复苏还有一段距离。一季度，日产在华总销量约为28.4万辆，与去年第一季度33.4万辆相比，同比下跌15.1%。丰田在华销售18.4万辆，较2012年同期的21.1万辆，同比下滑12.7%。本田跌幅最小，在中国市场销量为14万辆，同比下降5.2%。马自达则是销量增速、市场占有率双双失守，数据显示，其在华进口车及在华合资企业3月份的汽车销量为15734辆，较上年同期急剧下降25.2%。
一季度的“不给力”给完成全年目标蒙上阴影，丰田仅达成了全年90万辆销量的20.52%，本田则仅达成了2013年全年75万辆销售目标的18.72%。不过，截至目前，日系车仍是信心十足。本田明确表示，好戏在后头，今年，本田在华有数款重磅新车上市。
全球车市还是疲软
近日，全球各个地区陆续发布了2013年第一季度的销量情况。尽管是春意盎然，但车市却似乎还在寒冬中不愿醒来。 记者陈鑫欣
北美：
美国缓增 加墨狂跌
据《美国汽车新闻》数据中心日前发布的消息，今年3月份，北美地区汽车产量较去年同期下滑3%，估计为1406212辆。
《美国汽车新闻》将汽车分为轿车（Car）和卡车（Truck），SUV车型归于卡车范畴。3月份美国轿车产量同比增长5%，但在加拿大和墨西哥分别同比下滑14%和16%。因此今年3月北美地区轿车产量同比下跌4%。美国3月份卡车产量同比下跌3%，加拿大和墨西哥分别同比滑落6%和3%。北美3月份卡车总产量同比下降3%。上个月，轻型车在美国总产出同比下跌11%，在墨西哥下跌11%，而在加拿大同比下降9%。
单纯看美国车市，美国1~3月共计销售轻型车为3675137辆，相较于去年同期增长了6.3%。其中，增幅最大的品牌为五十铃，达43.2%，尽管它的保有量可以忽略不计；而降幅最大的品牌则为萨博，今年1~3月的销量为0，而去年同期至少还有615辆的销量。
欧洲：
法国领跌 英国微涨
欧洲地区，法国依然是处于领跌地位，据法国汽车制造商协会CCFA发布的数据显示，今年3月法国乘用车注册量同比下跌16.4%至16.5万辆，第一季度同比下滑14.7%至43.3万辆。
根据CCFA的数据，今年3月法国乘用车销量为165244辆，同比下跌16.4%。如果加上轻型商用车，重量低于5吨的轻型车总销量为198185辆，同比下降15.4%。第一季度，法国乘用车销量为433297辆，同比下滑14.7%。轻型车第一季度销量为525693辆，同比下跌14.0%。
此外，德国汽车市场也是处于持续下滑阶段，根据德国汽车工业协会的数据，3月新车销量为28.12万辆，同比下滑了17%，第一季度销量则比去年同期降低了12%。
而已经没有太多汽车工业的国家英国，第一季度却看到了“春的影子”。据英国汽车生产商与经销商协会宣布，今年第一季度英国乘用车销量60.5万辆，同比增长7.4%。而更值得高兴的是，英国乘用车销量已经连续13个月同比增长。
其中，英国销量最高的品牌为福特，3月销量从53830辆同比增长14.44%至54702辆，第一季度从82848辆同比增长1.81%至84347辆。
日本：
跌势依旧 本田最惨
日本本土市场的汽车销售情况依旧不容乐观，3月乘用车共计销售了369703辆，与去年同期相比下滑了16.7%，1~3月共计销售837867辆，同比下滑14.9%。
品牌方面，本田遭遇了“滑铁卢”，第一季度销量为92577辆，仅占去年同期的57.2%，也就是说，销量锐减将近5成。斯巴鲁增幅较大，第一季度销量为23219辆，同比增长27.8%。丰田和日产都有不同程度的下滑，分别下滑15.9%和8%。
同时，受钓鱼岛之争的影响，日本品牌汽车在中国市场依旧未能“收复失地”，虽然不至如前段时间那般达到50%以上的下滑，但日子还是很难过：丰田、日产和本田发布的3月份销量数据显示，丰田下跌达11.6%，本田下滑6.6%，日产的跌幅达到了16.6%。
