前面的日记文章曾详细介绍过EC7的驾驶座椅，但我没有紧接着讲后排，因为我大多数时候是司机，所以需要花时间积累后排乘坐经验。这篇关于后座的文章不光由我来讲心得，我的几位同事也会分享他们的感受。因为大家住得近的关系，下班时他们都是EC7的乘客，EC7经常要满载5人下班。

　　后排空间无疑是影响乘坐的最基本条件，按我们的测量数据来看，EC7的后排腿部纵向空间并不是同级里最出色的，跟我们的其他2部长测车比，测量数据也没有明显优势。但是EC7的后排主观乘坐感受更宽松，这也得到几位的乘客的一致同意，为什么呢？这跟EC7的后排座椅设计有关系，EC7的后排坐垫偏高，相对来说，它对后排腿部空间的要求不像低坐姿座椅那么高，所以会主观上觉得EC7腿部空间更宽裕。

　　另外，EC7后排座椅的坐垫够宽大，靠背和坐垫的造型比较平整，虽然不能像高级车般让2人乘坐时得到很好的包裹，但会让乘坐3人时受益。不少男同胞都喜欢用慵懒半躺的坐姿，大大咧咧地坐在后排，乘客中的技术部男同事就有这习惯。有时候乘坐3人他坐在后排中间座椅，一样可以慵懒地半躺，这里头EC7平坦的后排和宽大的坐垫起了很大作用，如果是后排坐垫设计得短小的话，采用这种非常规坐姿，乘客的臀部很可能得不到支撑。

　　我们的长测车都有一个共同点——满载5人的情况经常出现，即使上下班时不会满载，那么中午外出吃饭也会满载。因为车身尺寸的原因，EC7的后排横向空间尺寸要小于那些中高级车，但身高180cm以内的3人并排乘坐并不觉得难受，这也跟它的后排座椅设计平坦有关系。经济型车将后排座椅设计得平坦在中国会更实用，因为这些车会经常有满载的情况，豪华车则反之。

　　最后，我试图让几位常任乘客用一些总结性的语句，来说说他们乘坐EC7后排的感受，或者跟其他长测车感受有何不同。结果他们一致都回答“EC7坐起来很正常，没有哪里特别不舒服”，我刚开始还以为是他们词穷，但再细想，“正常”是他们对EC7的后排乘坐表现的肯定，因为“坐进去让人觉得离不开”之类的评价不可能在这个价位里得到，说明EC7的后排设计已经做到位了。