车市风云变幻，进入3月以来，大众汽车因DSG问题陷入危机。好在大众汽车集团反应够快，立即公开宣布，主动召回在中国部分搭载七速双离合变速箱的车辆，涉及车辆约38万多辆。一波未平一波又起，一向作为德系车标杆的豪车奔驰、宝马、奥迪也陷入沥青阻尼材料风波，将风头正盛的德系车推上风口浪尖，影响了公众对以质量取胜的德系车的信心。
危机！危机！一场由市场发起的大考正在开始，当德系车的良好形象在消费者心中大打折扣后，其江湖老大的地位还能否顺利延续？谁又会借此机遇迎势而上并一跃成为车市“黑马”？盘点德系、美系、日系三巨头，谁有可能成为未来市场的风头最劲者……
德系遇挫日系车难担重任
3月，就在各车企忙着备战新一年的车市大战之际，以大众为代表的德系车则不得不腾出精力来“扑火”。一场关乎德系车市场命运的危机应对正在全面展开。
2012年下半年，受钓鱼岛事件影响，日系车销量受到重创，这使得其在国内市场占有率第一地位发生严重动摇，德系车借机过关斩将，迅速取代了日系车曾经的市场荣耀，然而风水轮流转，因DSG问题、沥青阻尼材料问题受挫的德系车可能不会想到，这场危机竟然来得如此迅疾，余波未平的德系车还能否延续难得的辉煌，其到手不久的“江湖老大”地位是否会因此产生动摇？
德系车：
瘦死的骆驼比马大
4月12日，尽管还没到周末看车的好时机，但位于省城太榆路、建设路的一汽大众和上海大众汽车4S店内，前来选车的市民已经络绎不绝，这与其他品牌的店内客流量形成鲜明对比。“对于德系车来说，几乎没有太明显的淡季与旺季，前段时间的负面新闻产生的影响还不足以摧毁人们的信心，毕竟在很多人看来，德系车的品牌已经深入人心。”一汽大众汽车销售公司的销售主管杨勇表示，从目前来看，德系车的市场地位并不是谁都可以轻易动摇的。
2012年，德系车成功在中国坐上了汽车销量的第一把交椅，单大众品牌在中国年销售量就增长了24.5%，其中上海大众增长了9.79%，一汽大众增长超过30%，而像宝马、奥迪这两个品牌则分别增长了40.4% 和29.6%。
业内人士分析，此前大众高尔夫“熄火门”、奔驰“臭味门”都未对其销售形成冲击，尽管按照业内分析机构LM CA utom otive公司的测算，此次召回DSG可能导致的总损失金额大约为6 .18亿美元，折合人民币超过37亿元。但仔细分析，这并不足以撼动德系车这棵大树根基，仅仅是“摇落一些枝叶。”
仔细分析其中的原因，最关键的还是德系车在2012年失去了一个强大对手——日系车因受钓鱼岛事件影响销量大幅度下滑，德系车的口碑效应逐渐达到顶峰，品质被更多消费者所认可；另外，德系车在中国的北方是大本营，市场占有率极高，而日系车在南方市场占有超大比例，德系车份额则很少，大众向南和向西建厂，对开拓市场起到了至关重要的作用，一汽大众的成都工厂和佛山工厂，上海大众的新疆工厂，都已经投入生产或正在建设之中，未来势头十分强劲。对于德系车在2013年的发展，业内普遍还是持乐观态度。“瘦死的骆驼比马大，德系多年的口碑依然在那儿，且在豪华车市场地位稳定，被撼动的可能性很小，不得不承认，德系车的代表大众系在中国市场的保有量已足够多，根基深，受DSG事件的影响虽难以避免，但仍不至于对其形成重大打击，所以这第一把交椅，不会轻易让出。”不少业内人士如此表示。
不过也有人对此并不是十分乐观，他们认为，今年3月，除了大众的变速箱问题被召回之外，包括宝马、奔驰和奥迪在内的沥青阻尼板导致车内空气污染的问题也被频繁曝光，大众遭遇了前所未有的质量信任危机，德系车受挫之后，以后的发展不可能像去年那么快了。
日系车：
重振辉煌尚待时日
放眼当前车市，日系车和德系车是国内车市市场份额最大、也是竞争最为激烈的派系。在数次的正面交锋磨练中，双方也各自找到了自己的优势和突破点。那么，这是否意味着此次风波后，日系车企可以重振雄风呢？
记者在采访中发现，从目前的形势来看，日系车企对于今年的销量目标保持了谨慎乐观的态度，如2013年东风本田的销量目标为30万辆，同比增幅为6.4%；丰田汽车的销量目标为90万辆，同比增长7.1% ，日系车还没有彻底摆脱去年事件的影响，压力自然不会小。
省城某日系车经销商表示，任何一家车企都在力图通过技术革新为客户带来价值，但既然是工业品，就不可能没有问题，因此，对于日系车来说，最重要的还是想方设法做好自己分内的事，攻击竞争对手不仅无助于自身销量，也有损自身品牌。
对于大众此次召回事件，一些日系车型经销商承认，“可能会为日系车再次赶超提供机会，我们对自身产品和服务充满了信心。”
尽管如此，日系车想要短期内摆脱目前的困境难度还是不小。从今年前三个月的销量来看，日系车依然是处于下滑态势，但日系车也正在积极消除影响。新天籁的上市，首先吹响了日系车进攻的号角，起售价仅17万元多一点。接下来全新的马自达6、新一代雅阁都将上市，这可能会给迈腾、帕萨特造成不小的冲击。另外，因为认识到混合动力车是向纯电动车过渡的必然阶段，今年两会上提出的全新的新能源车补贴政策，它将会给混合动力车带来曙光。根据新的补贴政策，汽车将会根据节油性分为16档，这其中也包括纯电动车、混合动力车这样的新能源车，如果国家对混合动力车的补贴能达到万元以上，那对日系车将是一个非常积极的信号，因为在强混合动力技术上，日系车堪称领先，假如新补贴政策能够实行，日系车将会迎来一个翻身机会。
