4月12日，大众汽车集团公布了今年3月和第一季度在最大市场中国的销量数据。上个月大众在华仍维持两位数比例增长，但较前两个月有所放缓。

　　第一季度同比攀升两成

　　2013年3月份，大众汽车集团在中国市场交付了262,500辆汽车（包括进口车辆），去年3月份大众在华交付销量为236,400辆，今年同比增长11.0%。今年第一季度，大众在华销量为769,200辆，去年同期633,900辆，同比提升21.3%。该数字包括近48,000辆进口车，以及上海大众和一汽大众两大合资子公司的销量。中国仍然稳居大众最大单一市场地位。

　　大众旗下大部分品牌第一季度和3月份均在华实现销量增长。

　　2013年3月份，大众乘用车品牌在中国（包括香港地区）销售了205,800辆汽车，2012年3月份销量为183,100辆，同比增长12.4%，在大众各主要市场中领涨。今年第一季度，大众在华销量为598,100辆，较之去年同期的483,400辆，同比提升23.7%。3月份大众在中国市场销量占据全球销量的38.7%，而第一季度该比例达到41.8%左右。

　　今年3月份，奥迪在中国销量为34,864辆，对比去年3月的31,505辆，同比增长10.7%。今年第一季度，奥迪在华销量达到102,810辆，而去年同期为90,063辆，同比增长14.2%。奥迪表示，这是该品牌进入中国市场25年以来，首次同期突破10万辆销量大关。

　　保时捷品牌，3月在中国市场销量为3,032辆，去年3月为2,572辆，同比增长17.9%；第一季度销量为8,844辆，去年同期7,121辆，同比提升24.2%。

　　斯柯达今年3月在华销量从21,300辆同比下挫13.7%至18,400辆，第一季度由59,200辆同比下滑2.5%至57,700辆。不过新昊锐第一季度销量同比增长30.5%至12,300辆。

　　其他品牌，今年第一季度，宾利在中国市场交付了474辆汽车，同比增长17.99%；大众商用车在华销量同比骤增41.5%至586辆；西亚特在华销量为539辆，该品牌3月初步进入中国市场，尚在重点建设经销网络；兰博基尼在华销量为84辆。

　　增速放慢

　　尽管大众汽车集团在中国市场销量仍然维持两位数比例增长，但3月份增速较前两个月平均水平有所放缓。

　　1、纵向比较

　　大众汽车集团1月份在华销售了298,300辆汽车，在2012年1月份208,200辆的基础上，同比大幅攀升43.3%。2月份，大众集团因季节因素在华销量增速不及1月，从189,300辆同比增长10.1%至208,400辆。前两个月，大众在华累计销量从397,500辆同比提升27.5%至506,700辆。

　　大众集团3月在华销量同比增幅低于1月、前两个月平均水平，仅略高于受到长假拖累的2月增速。

　　但中国市场占据大众汽车集团全球销量的比例仍然在不断上升，这与欧洲车市整体下滑存在关联。3月大众全球销量从864,400辆同比微增0.2%至862,700辆，在华销量所占比重从27.4%提高到30.4%；第一季度销量从216万辆同比增长5.1%至227万辆，在华销量所占比重从29.3%提高到33.9%。

　　2、横向比较

　　大众3月在华销量增速慢于中国乘用车市场整体水平。根据中汽协公布的数据，3月份中国乘用车销售158.55万辆，环比增长42.60%，同比增长13.25%，高于大众3月在华销量的同比增幅11.0%。

　　而2月份和前两个月累计销量，大众在华增速超过整体水平。

　　1月，中国乘用车共销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%，高于大众的增幅43.3%。

　　2月份，在季节因素的作用下，中国乘用车销售111.19万辆，环比下降35.56%，同比下降8.34%。当月大众在中国市场领涨，从189,300辆同比增长10.1%至208,400辆，和整体车市下滑的局面形成对比。

　　前两个月，中国乘用车销量283.74万辆，同比增长19.53%，低于大众27.5%的同比增幅。

　　第一季度，乘用车销量442.31万辆，同比增长17.21%，仍然低于大众的21.3%增幅。

　　彭博社在报道有关大众在华销量时，提及大众DSG召回事件，但未明说是否和大众在华销量增速放慢有关。