SUV车型亟待填补
相比其他合资车企的快速反应，东风雪铁龙在SUV和MPV车型推出上，一直迟迟难有举动。
鹏飞对此并不避讳：“车型的导入，有轻重缓急，而且要与合作伙伴——东风汽车，共同协商。”对于未来的产品投放规划，鹏飞表示“谈细节，还为时尚早”、“还要保留一些悬念”。
其实，雪铁龙品牌已经在推出C4Air-cross，但目前该车型仅限于进口。面对质疑，鹏飞表示“未来，每年将推出至少一款新车型，加快在中国的产品投放速度。”
中俄销量合算 C4L剑指10万辆
谈及雪铁龙车型的突出特点，鹏飞一直在用“驾乘”、“动力”、“舒适”等等综合的形容词加以描绘，在他的眼中，雪铁龙的产品综合性能俱佳。
“舒适性很重要，相信无论中国，还是世界其他国家的消费者，舒适都是关键的一点。”鹏飞说。
当被问及C4L未来的产销目标时，鹏飞从全球的角度切入，表示：“中国和俄罗斯加在一起，每年将超过10万辆。”
中国成为雪铁龙最重要市场
欧债危机对雪铁龙品牌也带来负面影响，从产销量来看，陷入低谷。当被问及因欧债危机受累，是否会削减在中国的投入时，鹏飞明确表示：“绝对不会”！
“欧洲的架构需要调整，印度的一个项目因为欧债影响而停止，但纵观近几年来在中国的投入，从未减少。”鹏飞说，“中国已经成为雪铁龙最重要的市场，这个战略不会变。”
提升品牌形象，被鹏飞看作在中国推进的重点：“品牌形象很重要，此外要做好消费需求调研和销售渠道梳理。”
从售后服务来看，雪铁龙在J.D.Power报告中，服务满意度排在第四名，在四十多个品牌调查中，居于前列。
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