2013年对于自主品牌来说，是个前所未有的充满好兆头的年份。公务车采购板上钉钉，让一直觉得不受重视的自主品牌有了扬眉吐气的好心情；日系由于钓鱼岛问题，一直未能喘过气来；风头直健的大众也在DSG问题上碰了钉子，正在召回；虽然说，市场空缺可能会由美系、韩系、法系来填补，但是，这些年自主品牌也蓄积了不少的力量，不再满足于在A00、A0级市场赚些散碎银子，A级车市场已经有不少自主品牌扎下了根，比如吉利帝豪EC7、长城C30、长安逸动、奇瑞A5等等，都已经取得了不错的销量，也取得了良好的品牌美誉。

　　如今海马M3也要杀进来了。据可靠消息，上海车展期间，这款海马“由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye全球顶级国际团队操刀设计打造”的新车就要上市。

　　据一张流传出来的配置表来看，M3会采用海马自己生产的铝缸体HMA GN15-VF发动机。据说该款发动机柔性生产线制造生产，同时采用多种轻量化技术，发动机整机重量低于90kg，配合可变气门正时和电子油门技术，最大功率达到82Kw/6000rpm、最大扭矩为147Nm/4000rpm，百公里油耗5.9L，实现了领先同级的国V排放标准；手动挡车型搭载手动五挡变速器，换档可靠、平稳、灵活；自动挡车型，搭载邦奇金属带式无级变速器。流线形的外形也让很讨喜，0.27的风阻系数，更为海马人所津津乐道。

　　而其余的无论是六气囊安全配置还是舒适性配置，自然也不能逃脱自主品牌能丰富尽量丰富的特点。如果拿同级的合资自级车来比，合资只能感叹叹为观止。饶是如此，也不能在价格上与合资产品相比较，最基本型也许就在6万上下。

　　虽然产品质量和配置都不比帝豪EC7、长城C30差，但是，吉利长城这两款车入市早，已经取得了良好的认知和销量，海马M3想要分得一杯羹，自然要付出更多的努力。所以，就算再丰富的配置，再好的动力，也是理所应当的。

　　在所有自主品牌中，海马是较早致力于自主研发的企业，再加上有马自达技术的底子，无论是福美来还是后来的海马323，一直做得不错。此款M3算得正向开发，虽然因为有韩国设计团队参与而自然带上了韩系车的影子，但是，你无法指责人家抄袭。可以说，是海马全新意义上一款全新产品，说是其战略产品丝毫也不为过。

　　一款产品能否成功，除了上面那些宏观上的因素，零部件配套、质量控制也非常重要。这正是比亚迪吸取教训，这三年来大力加大质量控制的原因。从福美来、骑士的表现来看，海马在产品质量控制上一直做得不错。其实现在的一些合资自主不妨借鉴一下海马的路子，也许就不必拿合资的淘汰产品来应对国家政策了。

　　紧凑型市场注定是个竞争非常激烈的市场，各合资公司都有其主打产品长期盘踞重要份额，而自主品牌的向上走，必定要经过紧凑型这个阶段。

　　也许各自主品牌的紧凑型产品，就其配置和各项数据上，都不会弱于合资产品，但是，无论是产品力还是品牌力，都与合资无法抗衡。对于此一点，自主品牌一定要有清醒的认识，要有一个长期抗战的心理准备。

　　总体说来，包括海马M3在内的一些产品，都已经脱离了逆向开发的路子，正式走向正向开发的道路，但是，综合实力上，自主品牌还差得很远。靠多配置低价格无法取得品牌力的提升，更无法取得未来。如何使得品牌溢价能力不断提升，才是各自主品牌必须要面对的问题。

　　其实溢价能力，是个综合实力问题，当然也包括了研发能力。就像人们对于海马M3漂亮的外形抱以好感一样，外形设计，其实也是中国汽车的弱项。不过，就此一条，海马M3倒是占到了上风。