销售公司一把手，成了热山芋。

　　4月16日 ，奇瑞汽车将发布新品牌战略。但就在这一重大消息将宣布前几日，奇瑞汽车总经理助理、奇瑞销售公司总经理郑兆瑞将离职的消息不胫而走。有消息称，郑兆瑞已将工作交接给其分管领导——奇瑞汽车副总经理周必仁。

　　一旦少壮派郑兆瑞的离职被确认，那么外界将更为担心奇瑞汽车改革的难度。因为当下正是奇瑞汽车改革的关键时期，也因为郑兆瑞曾被认作奇瑞少壮派高管的代表人物之一。

　　奇瑞汽车曾经是中国自主品牌汽车中的第一面大旗，但是近年来发展落后于同行。2009年奇瑞汽车销量超过50万辆；但2012年奇瑞汽车仅增至56.33万辆，较2011年64.3万辆的销量下滑12.4%，且2010至2012年复合增长率远远低于行业平均水平。

　　当谈及奇瑞汽车时，外界更多将其归为“多生孩子多打架”。奇瑞汽车旗下品牌多、产品多，但是拿得出手、销量大的产品却乏善可陈。一位曾任职于奇瑞汽车的高管叹息，大干快上的错误思路下，奇瑞汽车错过了发展的大好机会。

　　犯错就必须付出代价。2010年是奇瑞汽车转折年。在2009年高增长后，奇瑞汽车冲昏头似地扩张。2010上半年，奇瑞汽车发布了多品牌战略，在原来奇瑞品牌基础上剥离出奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，瑞麒品牌指向中高端。奇瑞原本希望借助“新品牌、新产品、新公司”与老奇瑞品牌划开限界，就此进入中高级轿车市场。但是结果令奇瑞大失所望，奇瑞汽车旗下的瑞麒与威麟销量极不如人意。

　　近年来，奇瑞汽车重新反思品牌战略，并进行瘦身。率先被瘦身的销售体系，2010年底成立的旗云事业部销售业务被并入奇瑞汽车销售总公司；其后，2012年奇瑞汽车“雪藏”了瑞麒、威麟品牌后，2013年裁撤旗云事业部，收编旗下业务板块，加速回归“一个品牌”战略。与此同时，奇瑞汽车内部正在规划新品牌战略。该战略发布日一拖再拖，直至最终确定于2013年4月16日对外公布。

　　有消息称，4月16日奇瑞汽车将对品牌价值进行重新梳理和定位，并发布核心技术发布、全新产品理念，且将发布全新的奇瑞LOGO标志。奇瑞汽车有意精兵强阵，在一个“大奇瑞”品牌之下，优化产品阵容，最终打造两个有竞争力的产品线——A系列和E系列。

　　正当外界期待奇瑞汽车新品牌战略之际，突然抛出奇瑞汽车销售总经理郑兆瑞离职的传闻。考虑到此前多位奇瑞汽车销售总经理离职、离职后奇瑞汽车表现并不如人意的先例，奇瑞汽车迅速被抛在了流言的漩涡中。奇瑞汽车是真调整还是假改革？面对重重阻力，奇瑞汽车有多大勇气坚持？抑或仍然来回兜圈？从单一品牌到多品牌，从多品牌至少品牌?

　　如果说上一次犯错，让奇瑞汽车痛失了2010至2012年中国汽车高增长的机会时。那么这一次，如果临阵换将背后隐藏着更多无法治好的顽疾，奇瑞汽车将为此承担怎样的后果呢？在着眼转型的同时，奇瑞汽车需要更多些内部沟通和内部整合。