7年后，百万销量刷新行业最快纪录，凯美瑞用最直观的方式重新塑造了中国消费者的选车价值理念：实用、好用、耐用。

　　3月13日，继创下国内中高级车最快达成50万、70万的销量纪录后，凯美瑞再度迎来辉煌时刻：不到7年累计销量突破100万辆，成为国内中高级车市最快达成百万销量的单一车型。这也意味着，凯美瑞平均每年销售14万辆以上，再次印证了市场对凯美瑞车型的高度认可。

　　自2006年实现国产化后，凯美瑞以全面均衡的产品内涵，改变了中国消费者的汽车消费观念；7年后，百万销量刷新行业最快纪录，凯美瑞用最直观的方式重新塑造了中国消费者的选车价值理念：实用、好用、耐用。

　　那么，七年里，凯美瑞是如何从消费者切实需求出发，以市场未来为导向，“养”好这款好开好用、省钱省心、安全可靠的车型呢？

　　完美车型：凯美瑞的七年之“养”

　　什么才是一款好车？汽车界一直存在着两条路线，一条是消费主义路线，以使用体验为原点，更看重车辆能否赢得消费者信赖；另一个则是性能指标路线，以车辆硬性配置为原点，追求的是车辆性能能否挑战物理极限。

　　七年来，凯美瑞不仅注重理性的性能指标上，更侧重感性的消费体验，将好开好用、省钱省心的“实用主义”全面移植到消费价值上。而正是凯美瑞坚持七年的物质之“养”与精神之“养”，才最终“养育”了这样一款没有短板的完美车型。

　　凯美瑞的一切，就在这样一种含蓄不张扬的思想下展开，含蓄内敛的外观，配以豪华丰富的内饰与配置，汇聚成凯美瑞与主流消费观最大的契合点，铸就了其他中高级车不断追赶的“凯美瑞标准”，这恰恰是无数“凯美瑞追随者”永远无法超越的鸿沟。

　　太多的追随者在开发时都希望了解凯美瑞的众多细节，再复制一个凯美瑞是他们的最大梦想。但事实是，即便在这些追随者身上看到与凯美瑞同样的动力、同样的尺寸、同样的配置，却很难寻觅到凯美瑞的味道，形似神难似。“以顾客为原点”的务实精神，决定了凯美瑞始终处于标杆地位。

　　实际上，中国车市经历了由井喷到微增长的变迁，如今国人的汽车消费观念已趋向成熟、理性。据观察，过于追求花哨而不实用的高新科技、盲目追求豪华配置最终只会增加浪费，有悖于日渐理性的主流消费观。

　　中高级车已渐渐褪去过往所披戴的“身份、地位象征”外衣，回归到代步工具这一与生俱来的本质功能，消费者对中高级车的选择也从“彰显身份、地位”回归到“好开好用、省钱省心”的本质诉求。毫无疑问，这种消费趋势与凯美瑞致力于打造“最好用的中高级车”的理念不谋而合。而从物质与精神的双向层面把握消费者的内心需求，已经成为中高级车市场暗自遵循的“潜规则”。

　　好开又好用 打造“凯美瑞式”用车体验

　　每一位体验过凯美瑞的消费者都很重视其使用价值，“好开、易用”是凯美瑞成功的重要砝码。因此，从拉开车门那一刻起，凯美瑞就开始为消费者铺陈实用价值。以最务实、最全面的均衡，凯美瑞深入到很多未曾意料的细节，贴心和创意在用车过程中层出不穷，使得触动一旦开始，便不曾间断。这就是消费者津津乐道的“凯美瑞式”用车体验。

　　凯美瑞以科技的不断革新与沉淀，把最成熟的技术调校到最好，把人们追求美好生活的梦想装进车子，让车辆与车主的感受同步。针对车辆大多数时候处于直线行驶的情况，凯美瑞将直线行驶稳定性能作为首要因素。其采用全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，提升了各种路况的适应能力。另外，凯美瑞通过底盘平整化、外后视镜根部导流鳍片等设计，在高速行驶时，减少窜流的气体，大大增加了行驶的稳定性，配以全新优化的EPS电子助力转向系统，能够依据车速的变化提供精准的转向助力，在低速时，转向轻便；高速时，转向稳健，大幅提高了操控的稳定性。

　　凯美瑞每一个细节都为车主细细考虑，永远让人充满惊喜。为了让行驶更加舒适省心，凯美瑞的变速器搭载了坡道逻辑控制功能，能自动判断道路类型，并采用最合适的档位，省去了频繁换挡的不便，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。此外，它搭载的高智能化的ACC自适应巡航系统，可以通过车载雷达传感器探测与前方车辆的距离，自动采取减速或制动措施，消除了因为外界环境的变化导致驾驶员频繁切换巡航开关的苦恼，进一步提高行车的安全性。