本届上海车展共有近2000家厂商参展，丰田、大众、通用、宝马、标致雪铁龙等跨国车企无一缺席，本土车企也纷纷以两三千平方米的奢华阵容参展，多达111辆的全球首发车数量直追今年的日内瓦车展。
虽然场馆内摩肩接踵的人流密度如故，但与往年相比，本届上海车展有了最大的变化：多数展台不配模特，以震撼级音响劲歌热舞争夺眼球的场面也不多见。
每年京沪车展上，美艳车模风头几乎盖过展车本身，甚至出现着装越来越暴露的低俗趋势，这让大批以专业报道、技术交流而来的媒体人士和专业观众十分无奈。
“海外顶级车展车模都比较少，特别重要的展车可能会配车模，还得跟汽车品牌、展车风格相得益彰。”经常参与车展报道的资深摄影师老冯说，国内车展恨不得每辆车都配个车模，搔首弄姿反而妨碍拍摄专业级新车照片。
今年上海车展，从媒体日到专业观众日，搔首弄姿的车模少了，很多展台只有各款新车在璀璨的灯光下静候观众。记者获悉，此次车展所有参展企业都与组委会签了“文明参展协议”，特别注明车模着装不应过分暴露，展会期间不进行低俗节目表演，杜绝低俗裸露和偏离车展本质的炒作。
当车模成为配角，车展终于成为专注于展示新车和汽车文化的场所。
媒体日当天，上海车展除豪华品牌扎堆的N1馆，各场馆人流密度都非常适宜。在上海通用6000多平方米的双层超大展台上，除科鲁兹掀背车、凯迪拉克凯雷德ESV铂金版等首发新车外，经典老爷车1941别克Roadmaster和1958别克Special敞篷轿车、个性化改装车英朗XT、个性版定制君威GS等车型的同台展示呈现历史与现代的碰撞，LED屏幕环绕的淡雅展台结构，加上座椅充足的宽阔休息区，为观众带来了驻足赏车的舒适空间。
“如果长期坚持下去，各车企都会以彰显汽车品牌历史和文化的方式来吸引观众，促进中国顶级车展形成自己的内涵，缩小与海外顶级车展的差距。”某汽车杂志(微博)的资深编辑许先生认为。
不过，从专业观众日开始，客流暴涨，展厅内摩肩接踵仍是困扰上海车展的大难题。组委会方面特别发布预警，提醒持有专业观众日门票的人避开周日客流高峰，并允许其门票延期到普通观众日使用，但昨天观展人数还是再度刷新历史纪录，N1馆外围不得不加装3圈蛇形通道以疏导人流，一旦馆内人流达到极值则分批放行。
在如此拥挤不堪的情形下，再精致的展台显然也难以传递汽车文化的气息。对此，业内人士建议，京沪两大车展在简单扩大展出规模之余，应该避免将奢华品牌集中展示的传统方式，并尝试观众参观预约制以精准控制客流。
