广州限牌后，一些在广州的外籍人员因为没有资格摇号，只能到外地上牌以解燃眉之急。但是，4月8日的广州限行草案让这一做法即刻化为泡影。

　　不过，限行草案短时间内对车市的影响不是很大。这是由于春节以来，周边城市已经切断了上外地牌的途径，一季度广州车市的销量中，上外地车牌的数量比重已大大降低。

　　但是，面对限行，一些经销商和原本想上外地牌的消费者纷纷吐槽，原因是，限行路段，原来属于自己的外地牌车主保养修车会变得很麻烦，另外，住在限行线路附近的市民原本打算买台外地牌的车，这个想法也被迫取消了。

　　部分消费者暂取消买车计划

　　家住东圃，原本想买台中级车卡罗拉的朱先生暂时取消了自己的购车计划，原因是广州要限行了。朱先生穿梭于广州和东莞两地，因为自己是江苏人，而且公司也不在广州，因此自己没有摇号和拍牌的资格。要想买新车，只有一个办法就是上外地牌，这对家住广州的朱先生来说修车保养也方便。但是限行草案的出台让朱先生彻底打消了这个念头，因为，即使能回到了家，遇到急事需要进广州主城区要受诸多限制。

　　与朱先生有此想法的人挺多，多数都是家住郊区，又没有拍牌和摇号资格的消费群体，这些人因为限行范围的出台，尤其是销售限行的路段更是让其不敢再上外地牌。“买台车不能开，整天放在家里看着，开出去还提心吊胆，那还不如不买”，家住芳村的阿伟告诉记者。

　　除了想买车的广州周边区域的部分人不敢再想买车了，一些在广州上班的周边城市人，或者在周边城市上班的“候鸟族”们也不能再打上外地牌的念头了，因为进不了广州城了。

　　有车商忧心忡忡

　　面对限牌，不同区域的经销商表示了不同的担心。赛马场内同时掌管比亚迪和上海大众斯柯达店的总经理林昭贤告诉记者，限行之后，对赛马场的影响较大，因为黄埔大道12小时限行，直接导致一些外地的买车者和保养修车的人无法进入赛马场了，其结果是可以预料的。原先有一些上外地牌的广州周边区域的客户会到店来买比亚迪系列的车，现在也不来了。而且有些原本属于自己展厅客户的外地牌车主一旦发生事故需要救援都很难，将车子拖回来算不算违章，车子修好之后，开出广州都是一个较为困难的事情。

　　位于增槎路的东风本田京恒店总经理邓生龙告诉记者，因为增槎路往西就是芳村，因此，以前芳村周边的市民除了摇号之外，不少人都过来上外地牌，但是现在基本确定限行范围后，基本上周边的人就很少有人来上外地拍了。从位置上看，尽管他们的店面处于限行的边缘，但是也没有任何机会了。因为，一些外地车根本进不来。

　　有车商认为影响有限

　　面对限行路线，几家欢乐几家愁。处于12小时限行线之外，位于东圃的博程马自达总经理李兵则表示出了乐观，他对记者表示，自己的店面因为没有在12小时限行的区域里，因此尽管自己的外地车牌客户和维修保养客户会受一定的影响，但是影响应该不会很大。尽管去年自己上外地牌曾经占了总销量的20%，但是，过年之后，随着周边城市纷纷关闭上牌之门，上外地牌的比重也在逐渐下降。而且，由于自己地处东圃，一些原本上了外地牌的修车者和外地车牌的客户都可以在不限行的时间段继续到店来进行维修保养。

　　位于增城的时瑞达江淮新塘4S店总经理刘伟告诉记者，限行之后，对自己的影响不大，因为目前自己周边的消费群体平时很少去广州，他们的活动半径不大，即使去广州办事，也会打时间差开车进去。因此，目前自己店里的上外地牌业务基本不受影响。不仅如此，有些广州的消费者为了上外地牌方便，还跑到他们店去买车上牌。为了继续鼓励广州主城区的消费者到自己店里买车，刘伟的店面还推出了免费接送，年审、上牌一条龙服务等详细的服务举措，目的就是吸引更多的广州主城区的消费者。

　　未来增量要靠置换

　　一位自主品牌的市场部经理告诉记者，上外地牌的成本很高：周边牌不好上，要想上外地牌需要走得远一些。这些人主要是郊区很少进去广州的人群和压根没有摇号拍牌资格的人群，在广州半个居住证几十元，但是要到更远的外地上牌办居住证很难，因为你需要居住合同，因为广州的买车者没有，需要找黄牛办理。现在最新的行情是，一般上个外地牌，办一个居住证需要综合费用三千元，而且还要加上油费、路桥费等支出的费用。也正因为如此，有内人士预测，未来汽车的增量不能靠上外地牌，而是要靠旧车置换了。

　　一汽马自达睿翼店总经理曹宏告诉记者，限行之后，最大的影响者应该是上下班的白领。过年之后，由于周边城市政策的限制，各个店里上外地牌的也少了，目前不论是客户还是经销商都在渴盼着置换政策的调整，如果取消排量间的置换限制，那么就会像北京一样，未来汽车的增量主要靠二手车置换，至少会增长30%以上。