本届上海车展就要在H7N9的阴霾中正式拉开大幕迎客了。本届车展除了豪车美女外，最大的一个看点就是奇瑞、吉利、长城等传统自主品牌将迎来合资自主品牌的更大挑战。
据了解，有不少重量级合资车企将会发布自己的自主车型，正式宣布向自主研发与制造领域进军。其中，一汽丰田“朗世”、华晨宝马“之诺”、东风悦达起亚“华骐”，再加上之前其他车企已经发布的“思铭”、“启辰”、“宝骏”等各类自主汽车，上海滩上必将会迎来新一轮自主力量的贴面角力与未来市场上的真实角逐。
根植本土的品牌可以派生出新的平台，减少由于前期设计缺陷带来的召回风险，降低本土适应性改进的研发成本，从而催生出更多有竞争力的产品，推动市场良性竞争。这一点也是促使合资品牌选择走自主品牌道路的推动力。尽管目前这些车型仅停留在对原车型的“缝缝补补”，但未来的潜力与竞争力还是不可小觑。因为它被注入活跃的市场血液，有着充沛的资金和先进的技术背景支持，再加上低价位战略，对于传统自主车型的压力是显而易见的。
与合资车企高调推进，大张旗鼓地发展自主品牌不同，中国本土的传统自主品牌则呈现出各自为战、摸着石头过河等特征，尤其是个别国企的自主品牌更是如此。因此，他们只能将自己的品牌合了又分，分了又合，销售网络的铺垫与布点也是此一时彼一时，从追压库存到强制分网，让销售链条终端的经销商叫苦连天。资金技术的开发利用方面也不合理，辛苦融到的资金用不到刀刃上，核心的技术壁垒无法突破，面对咄咄逼人的跨国车企最新技术有点惊慌失措，不知如何出招应对。
合资自主品牌来者不善，就像是隐形的狼一样，既会对“传统自主品牌构成威胁，也同样会冲击到合资品牌这个老东家”。不管是什么样的自主，有一点是可以明确的，要想在市场中站稳脚跟，不能靠投机取巧，还是要扎扎实实钻研并掌握最新技术，有了最强的产品力才有最主动的话语权。
