据经济之声报道，北京个人购买新能源汽车有望不参加摇号。在20日开幕的上海国际车展上，北汽集团董事长徐和谊透露，北京将实施个人购买新能源汽车的鼓励政策。其中私人购买纯电动小客车不需摇号的政策备受关注。

　　北京的电动车鼓励政策一直是只听楼梯响不见人下来，不过北汽集团董事长徐和谊在上海国际汽车展上向记者透露，很快这个政策就将出台。

　　徐和谊：据我了解，北京市政府很快就会推出来私人采购纯电动汽车政策，北汽已经从多个方面做好了准备，过完五一，我们将向北京征集第一批志愿者，这批志愿者将提前享受北京市的鼓励政策。

　　其实早在去年年底，北京市政府已经开始向部分汽车企业就《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》征求意见。根据征求意见稿，私人购买纯电动小客车无需摇号，但需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标，且只有具备传统汽车摇号资格的市民才能申请购买纯电动汽车。

　　尽管这样的条件听起来还是有些苛刻，但对于自主企业车企来说，这已经是一个抢占市场和赢得口碑的难得机会了。吉利汽车董事长李书福告诉记者，吉利已经在电动车的研发上加大了投入。

　　李书福：汽车工业的电动化是一个大方向，吉利应该顺应和遵守这个方向，吉利在电动车方面的研发投入确实很巨大，而且我相信这些投入非常值得，也一定能见效。这次汽车展上，也能看到我们即将量产的电动汽车。

　　吉利汽车最近与康迪车业签订框架协议，成立合资公司，从事投资、研发、生产、销售电动汽车业务。不仅是吉利，北汽、奇瑞、比亚迪等自主品牌也都集中研发电动汽车，希望尽快量产抢占市场。

　　但电动车的推广远不像车企们想的那么简单。有了车，上哪充电，似乎是更大的博弈。

　　徐和谊：作为纯电动汽车来讲要有完善的充电和换电设施，所以并不是说现在有了车我们马上就可以大面积、大范围的普及，因为充电设施的完善是有时间的。

　　《节能与新能源汽车产业发展规划》明确，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，争取到2015年，新能源汽车达到50万辆，到2020年超过200万辆。尽管电动车这个蛋糕把自主品牌和国际大品牌拉到了同一起跑线，但如何来分还需要智慧。