广州“限牌”今后或将取消原来规定的“排气量不得超过更新前车辆的排气量”这条规定；广州正在研究“限外”后遇到广交会时，将给外地参展商派专门证件，设临时或固定通行证解决商务、公务出行。昨日下午，针对广大车主关注的“限外”热点问题，广州市交通工作领导小组办公室负责人（以下简称广交办负责人）接受媒体的专访。据广交办负责人透露，广州的“限牌”和“限行”只是阶段性措施，并不是永久性措施，一旦公共交通发展到一定水平时，“限牌”和“限外”或将取消。

　　热点1：

　　今后限牌或不限原排量

　　记者：到今年6月30日，试行一年的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》将到期，广大车主都很关注，“限牌”措施会不会有所改变？

　　广交办：广州“限牌”也推行了几个月，这几个月以来，也有不少市民提出宝贵意见。其中有人提到办法中规定的“排气量不得超过更新前车辆的排气量”不太符合实际。的确，关于排气量问题，并不是排气量越低就越好。因此，今后在修改办法时，关于排气量的规定或有调整，例如设定一个条件从1~2.0排气量的，车主可自主选择更新。预计今年8月“限牌令”继续接轨实施时，经过征求意见、充分评估等程序后会予以修改完善。

　　热点2：

　　广交会或派发专门证件

　　记者：目前广州正在开广交会，其中有不少外地参展商开车进入广州，广州若“限外”后，会不会对这批群体的进出特殊对待？

　　广交办：广州限外并不是全区域全天候限制外地车行驶，而仅仅是区域错峰限行。根据此前公布的听证方案，广州的限外仅限于在工作日进行，周末及国家法定节假日均不限外地车。其中，在工作日早晚高峰期4个小时（7时~9时，17时~19时），限制外地非营运载客汽车行驶的区域范围仅为320平方公里，相当于广州市域面积的4.3%，工作日白天12小时限外的路段（7~19时）仅有74公里，占全广州市政道路总里程的1%。广州作为省会城市，聚集了行政、教育、医疗、文化等优质资源，广州与省内的交流更为频繁，同时也是商务之都。在这种情况下，广州市正在研究在广交会期间，专门设一些固定通行证或临时通行证，给参展商方便，例如给外地参展商派发专门证件，公务车将设通行证，同时设有效期。

　　目前广州市交通工作领导小组正在着手研究，在限外措施正式实施后，对长期或不定期往来于广州及各地市间的公务、商务用车需求，通过颁发特别通行证的方式加以解决。目前，相关管理办法正在研究制定中，待时机成熟后还将进一步征求全省各地市意见。

　　热点3：

　　今后将公布外地车数据

　　记者：日前广州通过收费站统计，每天早晚高峰进入广州的外地车有2万多车次，全天进入广州的佛山车约2万多车次。但后来佛山方面又提出质疑，称这个数据大大缩水。这是什么原因？广州在制定限外政策时，有无评估影响面有多大，受影响车辆和人数有多少？

　　广交办：近期，有关媒体刊登的佛山有关单位认为每天进出广佛交界处的佛山车约6.67万车次，从媒体公布的情况看，两者统计的口径并不一致。前者为单方向入城数据，而后者为双向的统计数据。佛山有关官方提供的广州实施限行后，每天受影响的车辆约在2万辆左右的情况，基本是吻合的。

　　广州到底有多少辆外地车，到底哪个城市占的比例最多，广州市交通部门将与公安对接，做好统计分析，另外从技术上看是不存在问题的，等到限外草案听证及公开征求意见修改完趋于稳定后，将充分评估、公布外地车数据。

　　热点4：

　　凭当地身份证上牌操作性不强

　　记者：有人提出，要杜绝广州人到外地上牌，可以要求其他地市加强管制，如凭当地身份证才能办理上牌，没有必要一定得选择限外。您怎么看？

　　广交办：根据广州路面上外地车牌照属地类别看，不仅涉及周边地市，还涉及湖南、江西、广西甚至是更远的省份，涉及面更大并且会对非广州居民在当地办理上牌形成新的歧视和不公平，同时，《机动车登记规定》中也并无类似的规定，这种考虑可操作性并不强。