“船小好调头”，若以此来形容中国的企业，那么民营企业因其具备较强的灵活性，所以顺应市场变化的能力也更强。而国有企业由于背负更重的责任，更大的压力，所以其市场调整速度就相对显得有些滞后，其管理的弹性也亟需提高。

　　4月18日，在北京人民大会堂举办的以“全球视野 创新驱动”为主题的第三届中国自主创新年会上，刚刚当选“中国自主创新人物奖”的一汽集团董事长、党委书记徐建一针对国企管理弹性问题给出了自己的答案，那就是：努力实现“三个转变”，向管理创新要活力。

　　徐建一表示，作为肩扛“共和国汽车工业长子”光环的央企，一汽的责任感，使命感与生俱来，我们的前辈创造了中国汽车工业从无到有，从小到大的历史性贡献，而我们这一代人面对的是竞争激烈的市场环境，这要求我们必须以市场为导向，尽快转变经营管理模式，而这就是一汽管理要做的“三个转变”。

　　一是加快经营模式从“制造产品”向“经营品牌”的转变。不断丰富和完善以“品质、技术、创新”为核心的“中国一汽”品牌内涵，把“品质承载责任、技术创造优势、创新引领未来”的承诺，转化成一汽产品的品质内涵、技术内涵和服务内涵。

　　二是加快盈利模式从“制造环节增利”向“全价值链创效”的转变。在毫不放松向制造环节要效益的同时，以战略高度和务实举措发展衍生经济。加快推动汽车直营，强化物流管理，努力做强做优汽车服务贸易平台，加快形成全价值链创效的盈利模式。

　　三是加快管理模式从“传统企业管理”向“建设规范的现代企业制度”的转变。按照深化央企改革要求，以建设规范的董事会、完善公司治理结构为契机，完善集团管控方式。减少管理层级，提高运行效率，控制经营风险。

　　除了管理模式的转变，徐建一还在本次年会上谈了一汽技术创新的“四个支撑”。

　　首先是强化投入支撑，打造核心竞争力，通过强化研发投入，彻底改善自主研发硬件设施，全面提升一汽自主研发的能力和水平；其次是强化人才支撑，做强创新人才保障；到“十二五”末期，通过培养和引进，一汽将拥有产品研发人员10000余人，工程技术人员2.7万人，技术工人5.5万人，技术员工占员工总数将超过50%，形成创新发展的坚实人才支撑；再次是强化体系支撑，做实创新体制机制，“十二五”，一汽将强化研发能力、资源与管理建设，通过建立从研发到销售的全价值链大开发平台，强化产品开发技术与生产制造技术的有机结合，构建产品研发与制造技术互为支撑、相互提高的产品生命周期品质保障平台；最后是强化关键技术支撑，增强商品竞争力，十二五期间一汽将以打造具有竞争优势的发动机、变速器、桥、车身、汽车电子等五大核心总成，乘用车以“蓝途”战略为指导，重点打造传统节能和新能源两大系列自主动力总成；商用车以完善发动机总成平台，保持重型发动机节油竞争优势为重点，加快开发满足国Ⅳ、国Ⅴ标准产品。

　　从“三个转变”和“四个支撑”，可以看出作为“中国自主创新人物”的徐建一对一汽的发展有着深刻的思考和睿智的判断。联想到前不久李克强总理所讲“中国的改革已经进入到深水区”，而在这个深水区域，国企无疑更需要调整，更需要转变。