成品油价格形成机制近日进行了变革，油价调整周期缩短的同时，4%的调整幅度限制也被打破。这意味着油价波动的幅度将更大，大幅涨价和大幅降价都可能经常出现。从长远看，油价的整体趋势必然是越来越高，因为石油资源毕竟有限。其实即使是现在的油价，对于大部分消费者来说已经很有压力，油价的高低与生活的幸福指数息息相关。

　　在这个油价高企的时代，普通工薪阶层购车首要的选择因素，就是油耗的高低。在价格相近的情况下，油耗低、品质高的车型无疑最受欢迎。上市不久的2013款启辰，通过对发动机减速比的调教，将百公里油耗降低到了6.0L，成为同级别车型中油耗最低的车型，为广大消费者提供了最好的购车选择。

　　在三四线城市中，6-8万元、经济实用的车型最受欢迎，这个价格区间内集中了自主品牌、合资自主品牌和合资品牌的众多车型，排量集中在1.3L~1.6L。

　　对于这个级别的车型来说，发动机是最核心的技术，其性能和品质至关重要，既要有一定的动力，更要有经济的油耗。但在这个级别的车型中，能兼顾这两者的却并不多。合资品牌位于这个区间的车型如起亚K2、现代瑞纳等，多以1.4L的排量为主力车型，百公里油耗较低，在6.2~6.7L之间，但动力稍差。合资自主品牌及自主品牌车型如宝骏630、长城C30等，以1.6L排量车型为主力，动力性足够，但百公里油耗在6.5~7.5L之间，燃油经济性略差。

　　而新启辰却恰好兼顾了动力和油耗。新启辰搭载了日产HR16DE发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术，最大输出功率86kW，最大输出扭矩153Nm，动力非常强劲。而启辰更针对该发动机进行了进一步改良调校，通过对发动机减速比的重新调校，将百公里最低油耗从过去的6.4L降低到了不可思议的6.0L，与主流1.2L~1.4L发动机相当，甚至接近了混动车型的油耗水平，堪称完美。

　　除了将能效水平提高到了一个新的高度之外，新启辰加装了运动尾翼，从而提高了外观的美感；增加了配置，尤其是增加了电动后视镜，提高了操作的便利性。

　　在性能和外观提升的同时，新启辰依旧保持了远超同级别车型的车内空间，如1840mm的有效室内车长和624mm的膝部空间。

　　在这样一个油价高企的年代，汽车的油耗是消费者最关心的因素。2013款启辰正是准确把握住了消费者最迫切的需求，把降低油耗作为最核心的技术革新。这体现了启辰对于市场需求的敏感，也是对消费者的贴心关爱。新启辰开创了该级别车型的油耗6.0L时代，为消费者提供了绝佳的购车选择。